阿斯顿马丁是顶级车吗，阿斯顿马丁属于什么档次

一、最贵的车是“阿斯顿·马丁”吗

劳斯莱斯银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币 ，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品
，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右 ，绘画作品只能看
，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车 ，它可能只值395镑
，可能会还少一点 ”；

劳斯莱斯银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右 ，但银色幽灵是以英镑报价
，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时 ，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车
，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份 ，但它真的的价值我就不好评说了
，仁者见仁，智者风智！还有 ，劳斯莱斯银云 、银魂
、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何
，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；

布加迪威龙，在网上报价多种多样 ，有两千万欧元的
，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币 ，不含关税）
，还有报价1150万欧元的，有直接打出来 ，值1.2亿人民币的，天价
，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究 ，可以得出结论
，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些
。可以想一下 ，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好
，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车 ，也不乏有一两部概念车
，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元 ，最高的达250万美元
，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车 。对汽车限量推出的也不是没有 ，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍
。最理性的消费规律
，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少 ，速度极快
，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元 ，可以得出结论
，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车 ，盖茨不会这么做的
，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇 ，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个
，汽车毕竟不是私人飞机！

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据许多资料显示,1931布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.

但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高

二、阿斯顿马丁是什么档次的车

阿斯顿・马丁<!--是一家源自于1913年的英国高档轿车和超级跑车制造商
，由莱昂内尔・马丁<!--和杰弗里・班福德<!--创立，坐落在英国新港市。这个品牌以其生产硬顶敞篷跑车 、豪华旅行车和限量版超级跑车而闻名全球 。

阿斯顿马丁在豪华汽车领域享有盛誉 ，旗下车型如Vantage<!--
、DB1 DBSSuperleggera<!--等
，定位在高端豪华汽车市场，相较于保时捷 ，其定位更显高端
，主要瞄准的是豪华消费群体
。阿斯顿马丁的设计理念注重奢华感与个性化，车身线条优雅流畅 ，内饰选用顶级材料
，配置豪华至极。

在汽车等级划分上，阿斯顿・马丁被归类为高端级别 ，而奔驰大G<!--则属于中端 。因此
，阿斯顿马丁的汽车档次无疑更高，它们是通过动力驱动 ，通常拥有四个或更多车轮的非轨道承载交通工具
。

尽管阿斯顿・马丁的车型普遍定价较高，但其入门级车型也有亲民的选择。例如
，2010年推出的阿斯顿马丁小天鹅<!--，它基于丰田iQ平台开发 ，售价仅为35万元人民币
，这使得阿斯顿马丁成为历史上最为亲民的车型之一 。

三、阿斯顿马丁和法拉利,兰博基尼是一个档次,一个级别的吗

阿斯顿马丁和法拉利，兰博基尼不是一个档次 ，一个级别的
，不同型号有不同档次和级别
。

以下是兰博基尼的相关介绍：

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一 ，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）
，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后 ，1998年归入奥迪旗下
，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一 。兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合 ，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

以上资料参考百度百科——兰博基尼

四
、阿斯顿马丁rapide是大型豪华轿车吗

阿斯顿马丁Rapide是阿斯顿马丁旗下的大型豪华车
。这款车的轴距为2989mm（毫米），长宽高分别为5019mm（毫米）、2140mm（毫米） 、1360mm（毫米）。阿斯顿Rapide是一款五门四座车
，基本采用6.0升V12自然吸气发动机 。该发动机的最大扭矩为560马力，630牛米 ，最大扭矩转速为5500转/分
，最大功率转速为6650转/分
。该发动机配备多点喷射技术，使用铝镁合金气缸盖和气缸体。马丁Rapide的前悬架采用螺旋弹簧双横臂悬架 ，后悬架也采用螺旋弹簧双横臂悬架 。双横臂悬架结构复杂
，由两个横臂和一个连杆组成
。它可以抑制车身侧倾和制动点头现象，提高车辆的操控和乘坐舒适性 ，但成本较高
，且占用空间较大。总之，阿斯顿马丁Rapide作为一款大型豪华车 ，不仅车身宽敞
，配置豪华，而且采用高性能的V12发动机和双横臂悬架 ，为驾驶者带来极佳的驾驶体验 。

五
、B级车中的“阿斯顿·马丁
”——福特蒙迪欧

车迷届曾经流传着“百米加速三王者，君威CC蒙迪欧”这样的一句顺口溜
，这也表明了他在车迷心中的位，虽然如今B级车市场中的竞争对手众多 ，但是它依旧众多车迷心目中的首选
。

蒙迪欧一直被称为“小马丁 ”
，就是因为它和阿斯顿马丁式的前脸，进气格栅内部采用了镀铬的网状样式 ，两侧的大灯以及底下雾灯造型非常犀利
，凸显了运动感，引擎盖上的线条也勾勒出了力量感。整个前脸看上去显得气势十足 。

蒙迪欧的车身线条非常流畅 ，车顶采用了类似溜背式的设计
，显得年轻并且具有感动，笔直的腰线设计也让其显得肌肉感十足；车尾部分 ，贯穿式镀铬饰条直延伸插入到车身处的尾灯部分
，拓宽了视觉上的宽度，同时也让车尾显得更有层次感 ，双边共双出的排气口造型让尾部的运动感变得更强，整体造型辨识度十足
。

内饰造型的相当简洁
，车身内部以黑色作为主色调，配置了多功能方向盘 ，中控屏下方的按钮呈对称式造型排列
，档把采用了旋钮式设计。顶配车型中还搭载有带行人识别功能的智能感应制动保护系统、主动泊车辅助系统 、自适应巡航控制系统和10安全气囊等实用性和安全性配置 。车身长宽高尺寸为4873/1852/1470mm，轴距长度为2850mm ，车内空间在同级车型中表现也较为出色。

当然
，动力方面才是蒙迪欧最吸引车迷的地方
。蒙迪欧搭载了1.5T涡轮增压发动机和高低功率的2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为181马力 ，峰值扭矩为240N·m；高低功率2.0T发动机的最大功率分别为204/234马力
，峰值扭矩分别为350/350N·m；均匹配6速手自一体变速箱。最大马力车型实测百公里加速时间在8秒以内，“小马丁
”的称呼可以说是名不虚传 。

虽然蒙迪欧在国外已经宣布了停产 ，但凭借其极具诱惑力的售价
，在国内仍然是一款非常受欢迎的B级车型，其操控感和动力表现也是其一直让消费者着迷的地方
。蒙迪欧或会在国内变成一款特供车 ，延续其生命。我们仍希望福特会继续推出新一代的蒙迪欧，让它表现一番王者归来 。

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