马来西亚 紧急 马来西亚紧急求救电话

一、马来西亚全国进入紧急状态,是什么原因导致的

12日 ，马来西亚国家皇宫发表声明称
，鉴于国内新冠疫情严重，最高元首阿卜杜拉同意内阁建议 ，决定即日起全国范围内实施紧急状态
，以应对日益严重的新冠肺炎疫情。防止疫情进一步蔓延 。这一紧急状态将持续至8月1日，或者将疫情得到有效控制为止
。

消息介绍 ，上周马来西亚日增病例创历史新高，首次突破3000大关
，近期新增新冠肺炎确诊病例数持续保持高位，该国首相表示医疗保健系统处于快要崩溃的“临界点”上。截至1月12日 ，马来西亚累计确诊新冠肺炎病例141533例
，累计死亡559例 。自1月5日以来，马来西亚已连续7天单日新增确诊病例超2000例
。

马来西亚总理穆希丁表示：在紧急状态下 ，国家可修改相关法令
，提高对违反防疫标准作业程序者的惩罚力度，也可调用私立医院资源应对疫情。穆希丁还说 ，在紧急状态下
，政府将继续运作，经济将继续运行 ，不会实施宵禁 。但“行政戒严”即国会 、州议会停止会议
，其间不举办大选和其他选举。自从去年执政以来，穆希丁政府一直面临反对党及部分盟党倒阁或提前大选的压力
。穆希丁当日承诺 ，一旦疫情全面受控，将适时进行大选。

13日
，马来西亚五个州属及三个联邦直辖区重启行动限制令，受影响地区的车辆明显减少 ，各大商场及公共场所人潮大减 。当局呼吁民众严格遵守行动限制令
，并预测是12周内压平新冠疫情曲线，先落实两周行动限制令 ，再看需不需要延长
。此外马来西亚通讯及多媒体副部长查希迪13日确诊新冠
，引起各方关注。这是一周内该国确诊的第四名确诊的政府高官，令人担心马来西亚已出现“内阁感染群” 。

二
、马来亚紧急状态Malayan Emergency

马来亚紧急状态 ，1948-1960年
，指英殖民政府对马来亚共产党武装斗争所采取的全面紧急状态措施
。英国宣布全马来亚进入紧急状态，持续十二年 ，英联邦军队与马来亚民族解放军展开游击战。

冲突源自马来亚经济困境
，包括高失业率、低薪酬与物价上涨 。1946-1948年间，多起骚乱与罢工爆发
。英国政府为恢复经济 ，通过严厉手段对付示威，导致反对派更加激进
，最终在1948年引发武装冲突。

马来亚共产党及其支持者，包括约50万华人与一些马来人 ，组成马来亚人民解放军
，进行游击战，破坏殖民地资源设施 。华人支持主要是由于选举不平等与土地权问题
。民运组织提供物质与情报支持 ，人民解放军营地位于丛林
，难以接近。

政府实行布里格斯计划，重点是切断叛军与民众支持的联系 ，成功迫使乡村居民迁入华人新村 。英军规模扩大
，包括海军陆战队与非洲来福枪团，对游击队员实施宣传 、医疗援助与森林巡逻 ，削弱叛军能力。

政府架构包括军事
、警察与文官委员会
，迅速协调情报与行动
。英方采取小规模行动，如使用2-4-D和2-4-5-T除草剂清理道路两侧丛林 ，以减少袭击风险。

1951年，英军在紧急状态后试验除草剂 。1951年10月
，人民解放军领导人陈平通过十月决议，调整战术 ，减少攻击经济目标
，加强政治组织与政权颠覆，支持民运补给网络 ，发展丛林耕作
。

1955年9月
，政府宣布大赦共产党成员，但条件严格 ，未引起大规模投降。1955年12月
，马共成员与政府展开华玲谈判，政府拒绝所有要求 ，谈判破裂 。1957年7月
，马共再次尝试和谈，但未成功 ，同年8月31日，马来亚独立
，斗争失去推翻殖民统治理由
。

冲突期间，安全部队杀伤、俘虏与降服了大量人民解放军成员 ，英联邦部队阵亡519人
，2478名平民被杀，810名失踪。这场冲突对马来西亚文化与政治产生深远影响 ，华人被描绘为支持中国共产党
，导致语文政治与族群偏见 。

三 、马来西亚和新加坡的紧急电话

999,是马来西亚(和大多数共和联邦国家)全国性紧急求助电话号码
。999紧急求助电话号码是由马来西亚电讯公司操作。999紧急求助电话号码可通过固定电话线拨打(流动电话请拨打112) 。

当没有紧急状态时,但您需要公共业务如警察、救护车或火警,不要拨这个号码
。拨打您的地方非紧急求助电话号码。如有紧急状态，拨通999后 ，将您需要的紧急服务告诉电话接线员
，告诉操作员你的位置并且您需要的什么服务?例如,如果紧急需要救护车服务 。告诉电话接线员,您需要救护车服务,您的电话将马上被接去地方医院或紧急救护车服务提供者。

四
、3·8马来西亚航班失踪事件的搜救措施

马航与搜救部门取得联络以锁定航班位置，搜集行动开始
。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制 ，全力做好相关工作。

马航表示与政府方面一起合作
，后者已经启动搜救组定位该客机，定位飞机所在地点 。搜救工作正在进行
。飞机上载有足够7小时飞行的燃料 ，燃油应该已经延烧殆尽。

截至2014年3月18日17时，中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点 。19日8时
，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路 ，赶赴任务海区
，正式开始第二阶段的搜寻任务
。新划定的南北两个搜寻区域总面积约30万平方公里。

中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域（如上图） ，主要是考虑到马方2014年3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊 。根据已经掌握的信息
，其他国家已经对马六甲海峡 、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻
。为了减少搜救重叠 ，中国海上搜救中心决定中方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。

此次前往孟加拉湾
、印度尼西亚以西海域搜寻是一次前所未有的搜救行动
，面临着很多难以预料的困难：搜寻区域处于热带海区，风大浪高 ，特别是印度洋方向
，水深达4000米至5000米 。

中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线 ，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻
。同时，与农业部渔政局沟通
，请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望，协助搜寻。

搜寻分三步：搜寻漂浮物、定位黑匣子及派出水下机器人

“海巡01 ”是中国最大公务船 。作为南部搜寻编队的指挥船 ，该船轮船长姜龙18日表示
，“海巡01
”轮预计于18日23时左右抵达新加坡港锚地，将加装燃油和航空煤油 ，然后前往巽他海峡
，并等待进一步指令，确定搜索区域和任务。记者了解到 ，届时船载设备的搜寻将分三步进行
。

随船前往的上海海事测绘中心测量队队长张良介绍说
，“海巡01”轮携带专业设备抵达目标海域后，将首先使用雷达 、光电系统等船载设备 ，广域搜寻漂浮物
、残骸、航油油迹等疑似目标。发现疑似目标后
，使用黑匣子搜寻仪 、侧扫声呐
、磁力仪等专业扫测设备逐片定点搜寻 。最后，如有必要 ，还将使用水下机器人对疑似目标进行近距离的光学及声学扫描
。

搜救队伍

搜救行动的参与机构包括马航，马来西亚民航局
，马来西亚皇家空军部队及海军部队，马来西亚海事执行机构 ，以及泰国
，越南，菲律宾 ，中国
，以及包括新加坡与澳洲，英国 ，马来西亚
，新西兰等在内的综合区域方位系统总部，还有美国位于夏威夷的太平洋指挥部。

搜索黑匣子

我国海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号 ，正合力确认与马航MH370失联客机的关联性 。

信号是4日“海巡01 ”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的
，艇上同时有3人证实搜听到疑似信号，但由于信号搜听到时非常突然 ，当时来不及将信号录制下来
。5日16∶30左右侦听到1分半钟左右的信号，此信号与MH370的关联性正在确认中。

军事专家：侦听到的信号与MH370关联很大

军事专家尹卓在接受央视采访时表示：该搜寻区域不是主要商业航线
，商船不太会走，也不是商业飞机的通道 ，其他飞机发出类似信号的可能性很小 。也没发现这个区域有坠落
。所以海巡01听到的信号与MH370关联性很大。如果是黑匣子
，飞机残骸应该就在附近 。

黑匣子的电力能维持30天

黑匣子的学名是飞行数据记录仪，记录飞机飞行期间的详细信息资料
。

黑匣子名称虽然带“黑
”字 ，但通常为橙红色
，是长约40厘米 、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子，每个重约20公斤到30公斤。

黑匣子内脉冲信号发射器的电力能维持30天左右 ，其信号发射将像手电筒电力不足般慢慢减弱
，直至消失 。据马来西亚方面介绍，马航370航班黑匣子信号从4月7日起减弱 ，4月12日消失。

事件结果

马来西亚总理纳吉布在吉隆坡就有关失联客机MH370的最新相关进展召开新闻发布会
。同时
，马航也在北京联络失联客机乘客家属召开紧急会议。纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果 ，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋
，位于澳大利亚珀斯西部 。马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为 ，失联的MH370客机机上无人幸存
。马航对此深感痛惜。另据英国天空新闻(Skynews)此前报道
，马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚 。

事件教训

为了搜救飞机黑匣子，各国已经动用了从太空
、空中到海上、水下等多个领域的技术手段和高科技装备 ，展开了一场史无前例的国际大搜索
。以搜索黑匣子为例
，水下声纳探测技术就可以帮助找到黑匣子。迄今无法找到失联客机的首要原因是客机黑匣子无法实时传回数据，导致搜索的目标范围太大 ，难度过高 。

黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）
。客机上安装的飞行记录器有2台
，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间 、速度、高度
、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR） ，负责记录机上空勤人员的对话 、机上与地面的通话
，以及机舱里的各种声音。

这也意味着，如果飞机黑匣子可以实时传回数据 ，地面人员就可以在第一时间掌握飞机的位置和航向，也就不会导致飞机失去联系的最佳搜救时间被耽误 。

马航发布第一条声明的时间是8日上午7点24分
，而客机与胡志明管制区同管制部门失去通讯联络的时间为1点30分，从失去联络到公布失踪消息 ，中间有约6个小时的时间差
。

六个小时后
，飞机的位置会发生很大的变动，而关键的是 ，由于黑匣子无法实时传回数据
，飞机的飞行方向无法确定，如果飞机没有按照原来的航线继续飞行 ，甚至折返
，那么整个搜救的范围就需要画很大一个圆。

无奈依靠“多普勒效应 ”确定航向

2014年3月30日，马来西亚宣布失联客机坠毁于南印度洋 ，但原定的航行路线是往北 。这也导致开始的搜救工作几乎成了无用功。马来西亚总理纳吉布24日说
，国际海事组织借助多普勒效应，揭示了MH370航班的飞行轨迹
。“多普勒效应”是指当波源离观测者而去时 ，接受到波的频率小于发射频率。反之，当波源向着观测者而来时
，接受到波的频率将大于发射频率 。例如，当火车靠近时 ，人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳
，而火车远离时，汽笛的声调越来越低沉
。马航飞机信号的工程师很可能看到了飞机与卫星间交流信号的频率变化特征符合飞机往南飞的设定 ，因此得出飞机转向南方飞行
，并最终坠毁于南印度洋的结论。

成本是逃避问题的借口

马航客机失去联系之后，各种猜测层出不穷 ，马来西亚政府更是多次发布不准确消息
，导致事件变得扑朔迷离 。

其实最大的错误不在于马来西亚政府，更不在搜救人员 ，而在于相关的技术问题没有得到解决
，特别是黑匣子实时传回数据的技术问题
。

早在马航MH370航班失联之前，全球航空业内就拥有着诸多可以实时跟踪飞机和传递黑匣子数据的精密工具。但是 ，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考虑，许多航空公司都没有采用这些技术
，而监管机构也没有对此作出强制规定 。

自从法航在2009年遭遇重大事故后，调查人员花费了整整两年时间才最终定位了飞机黑匣子的位置
。因此 ，业内此后一直在呼吁航空公司推出可以通过卫星实时跟踪飞机位置或者黑匣子信号的服务。

问题在于
，依旧需要等待打捞到黑匣子后才能展开事故调查，而这就浪费了许多宝贵的时间 。

美国联邦航空管理局人士表示 ，由于天空中时刻都有许多航班处于飞行状态
，推出黑匣子数据实时传输服务将对有限的卫星带宽造成很大的挑战
。可行的解决方案是，通过控制数据传输量的方式来降低这一模式的运营成本。

例如在引擎过热或者飞机偏离航线的情况下才激活这一服务 ，此时飞行器传输信息的每分钟成本大约会在5-10美元左右 。也就是说
，成本并不能成为黑匣子实时数据传输无法实现的原因，而更多是一种借口。

再次搜寻

2014年10月 ，在中断4个月后
，马航MH370航班的搜寻工作即将在南印度洋一片6万平方公里的海域重新开始
。三艘搜寻船中的一艘
、即马来西亚“凤凰
”号预计将于5日最先抵达搜寻海域，船员们将使用声纳、摄像机 、传感器等设备在水下寻找客机的踪迹。此次搜寻工作由澳大利亚运输安全局负责 ，该局局长马丁·多兰表示，他对搜寻工作持“谨慎乐观态度
，谨慎是因为我们所经历的技术和其他挑战，乐观是因为我们相信自己的分析 。但我们要寻找的是一片非常大的区域
。

扩大搜寻

马来西亚交通部长廖中莱2015年6月5日称 ，如果12万平方公里范围内搜寻仍无结果
，是否停止或继续搜寻MH370客机，需要专家进行判断。他指出 ，目前第一阶段的6万平方公里搜索范围接近尾声
，接下来会搜索另外6万平方公里的范围，倘若12万平方公里的范围搜索结束后依然没有结果 ，停止还是继续扩大搜索范围
，需专家判断 。