理想汽车 6座 理想汽车的特点

一 、理想6座车型一览表

理想6座车型主要有理想L8
、理想L9、理想i8和已停售的理想ONE 。

理想L8：定位中大型6座SUV，指导价32.18- 37.98万
。采用增程式电动技术 ，第二排是独立座椅
，支持腿托和按摩功能，第三排通过中央通道进出便捷。其后备厢空间灵活 ，放倒后可扩展为超大储物区
，能满足二胎家庭或多人出行，兼顾日常通勤与长途旅行需求 。理想L9：属于大型6座SUV ，指导价40.98- 43.98万
。全系标配双腔双阀魔毯空气悬架，车身尺寸更大
，内部空间豪华，还配备吸顶娱乐屏等高端配置。第二排独立座椅舒适性极高 ，适合追求极致驾乘体验的大家庭用户 。理想i8：为纯电动6座SUV
，预估起售价33- 35万，预计2025年上市。采用超低风阻设计 ，搭载行政级空气悬架
，支持极速补能
。第二排配备独立行政座椅，空间布局灵活 ，可兼顾家庭出行与露营等场景
，是理想纯电系列在6座市场的重要布局。理想ONE：是早期的6座增程式SUV，现已停售 。采用2+ 2+ 2座椅布局 ，第三排进出方便
，后备厢空间可扩展，适合多孩家庭或短途多人出行 ，为理想6座车型奠定了市场基础
。获取更多信息可通过理想汽车官方网站或汽车资讯平台查询各车型详细配置 、实拍图片及最新优惠政策。

二
、理想ONE2021款6座最低多少钱

增程式电动车不算什么新鲜技术，其实早在多年前人们就已研发出此类技术
，只不过受限于当时的工业水平，没有得到充分的发展 。作为理想汽车旗下车型中的一份子 ，理想ONE2021款增程6座版是一些消费者所关注的车型
，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱吧
。

理想ONE2021款增程6座版搭载了一套增程式动力系统 ，配备1.199TL3发动机
，发动机最大功率是96kW，同时 ，配备前后永磁同步电动机
，电动机总扭矩是455牛·米，匹配固定齿比变速箱 ，这款车配备40.5kWh动力电池组
，工信部纯电续航里程188kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h ，慢充模式下6h充满，最高车速为172km/h
，官方0-100km/h加速6.5s。

再看下配置，理想ONE配备主/副驾安全气囊、胎压显示 、车道保持辅助系统等九项安全性配置 。同时 ，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、全车车窗一键升降
、360度全景影像等十九项舒适便利配置
。

来看看大家关心的落地价
，我们以理想ONE的入门版本2021款增程6座版为例来算一算，这款车型的官方指导价为338000元 ，目前天津市没有什么优惠；全款购车的话
，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在351265元左右；如果想要分期买车的话 ，按照首付比例30%
，贷款年限3年来算，首付款需要101400元才可落地 ，月供为7383元。

总的来说
，理想ONE的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三、理想汽车产品规划曝光,均以SUV车型为主,含中大型6座车

本文编辑：

写在前面：

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日前
，理想汽车的产品规划在网络上被曝光——理想汽车将推出4款车型 。新车均以SUV车型为主，且覆盖中型 、中大型以及大型SUV ，售价预计在24.98万元-39.98万元这个价位区间
。

图中车系代码为M01的车型就是已经上市的理想ONE。新车于2019年4月上市
，补贴后全国统一零售价32.80万元，定位增程式混动中大型SUV 。

理想大型6座SUV车系代码X01 ，并将基于LRM2.0平台打造
，新车车长达5180mm，轴距为3100mm ，主要对标车型为奔驰GLS
，新车售价为39.98万元。

理想的2款中大型6座SUV车系代码分别为X02
、S01，两车将共同基于LRM2.0平台打造
。

其中 ，X02车长为5030mm
，轴距为3000mm，相比奔驰GLE新车尺寸更具优势 ，新车售价为34.98万元。

S01车长为4950mm，轴距为2950mm
，该车只要竞品将包括ModelX等车型，新车售价为29.98万元 。

理想中型5座SUV车系代码S02 ，新车将基于LRM2.0平台打造
，该车车长达4800mm，轴距为2850mm ，新车将于特斯拉ModelY展开竞争
，预计新车定位将同ModelY相同，定位为中型跨界SUV ，新车售价为24.98万元
。

近日
，理想汽车与NVIDIA和德赛西威签署了战略合作协议，理想汽车宣布 ，2022年推出的全尺寸增程式SUV“X01 ”
，将使用NVIDIAOrin系列中运算能力最强的芯片，动力方面则可能换用来自新晨动力的“CE15F
”发动机。

题外小知识：最新数据显示 ，在新能源中大型SUV榜单中，2020年1~8月份的累计上险数排名第一的车型为理想ONE
，累计上险数为14892辆 。

为什么理想的上险率这么高呢？欢迎评论讨论

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，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

四、理想ONE6座落地价多少

若你想拥有一辆品质出众 ，且价格也不能太昂贵
，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，其中确实有着不少实力派车型。作为理想汽车旗下车型中的一员 ，理想ONE2021款增程6座版是一些消费者想购买的车型
，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧 。

理想ONE2021款增程6座版搭载了一套增程式动力系统 ，配备1.199TL3发动机与前后永磁同步电动机
，发动机最大功率96kW，电动机总扭矩455牛·米 ，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h
，官方0-100km/h加速6.5s，配备40.5kWh动力电池组 ，工信部纯电续航里程188KM
，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，慢充模式下6h充满
。

再看下配置 ，理想ONE配备车道保持辅助系统 、主/副驾安全气囊
、车道偏离预警系统等九项安全性配置。此外
，该车还配备了电动后备厢、上坡辅助 、自动驻车等十九项舒适便利配置 。

来看看落地价，理想ONE的入门版本2021款增程6座版的官方指导价为338000元 ，以肇庆市为例
，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11815元 ，上牌费用500元
，车船使用税0元，交强险950元 ，那么总的落地价就是351265元左右
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五
、理想汽车简史

文/暮四先生

车图腾出品，转载请注明出处

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从泡泡网到汽车之家
，再到车和家，这是李想的第三次创业；从轻型电动车SEV到增程式电动车理想ONE ，李想与政策完美错过。现在
，李想终于进入了纯电赛道……

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2006年，《鲁豫有约》让更多人认识了李想 ，他也由此成为风靡一时的四大80后互联网创业偶像之一 。

那一年
，李想25岁，创办泡泡网已有6年 ，汽车之家也已创办1年。

7年后
，李想带领汽车之家在美国纽交所上市
。上市两年后，李想卸任总裁 ，离开了一手创办的汽车之家。

2015年7月
，李想开始了第三次创业，创办车和家 ，成为造车新势力的一员 。

不过和高调的蔚来汽车不同，车和家在开始时非常低调
，低调到人们都要忘记，除了入股蔚来外 ，李想还有自己的造车项目
。

2016年4月
，李想终于在个人微博发布了车和家产品计划。基于手机市场的发展演变，李想认为 ，未来汽车用户也会更关注产品的使用价值
，而非价格 。于是，车和家便有了只用两款车来满足城市消费者90%以上需求的实践
。

这两款车 ，一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV
，一款是满足家庭用户长途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV项目进展 ，称该车型将满足欧洲L6e低速电动车标准
，并将在海外进行共享出行业务 。

请注意，这个时候 ，车和家对SEV的定位已经从面向个人消费者转为面向共享租赁
。

半年后，车和家SEV官图发布。

这是一款非常小巧的纯电动低速汽车
，整备质量350公斤，可乘坐1-2人 ，续航约100公里
，时速不超过45公里，其数据和应用场景和入门级老年代步车非常相似 。

-2-

不过到2018年年初 ，在获得30亿B轮融资的几乎同一时刻
，李想宣布暂停SEV项目
。

为什么会这样？

原因很简单，一直以来 ，国内的低速电动车都处于灰色地带。按照政策
，时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车”，没有合法的汽车牌照 ，也不能走机动车道 。而李想当初赌的
，是国家会参照欧洲做法，出台低速电动车合法化的相关政策 ，不过却并没能等到。

而当初车和家宣布在海外开展分时租赁业务，其实是曲线救国
，希望在国内相关政策出台后再返回中国市场
。

值得一提的是，在国内低速电动车市场 ，四五万元的SEV与其他产品相比并没有优势。很多续航更长、配置更高的低速电动车
，售价还不到它的一半 。

车和家放弃SEV的另一个原因是，它和滴滴成立了联合项目组 ，为共享出行场景定制生产智能电动车
。

显然
，相比于前途未卜的SEV项目，这个项目来钱更快 ，也更靠谱。

但时至今日
，车和家和滴滴的项目也还没有落地 。

-3-

率先落地的，是一款SUV
。

在宣布放弃SEV项目半年后 ，2018年10月
，车和家推出智能电动车品牌——理想智造，并发布了首款产品——理想智造ONE。

2019年3月 ，理想智造更名为理想 。

一个月后，理想ONE正式开启预定
，12月开始交付，吊足了粉丝们的胃口
。

和其他绝大多数新能源车不同 ，理想ONE是一款增程式电动汽车。

什么是增程式呢？

和常规的纯电动 、插电混动
、燃料电池车相比
，增程式的最大区别在于它有燃油发动机，但发动机却并不直接参与驱动车辆 ，而是带动发动机给动力电池充电
，再由动力电池驱动电动机 。

此外，除了通过发动机发电 ，增程式还能外部充电
。

简单来说
，增程式电动车是串联式插电混动，有发动机 ，但靠纯电驱动车辆。其最大优点
，是没有里程焦虑又有电驱乐趣 。不过由于要经过多次转化，能量损耗也会增加 ，尤其跑高速时会更费油。

目前，国内采用增程式的主要还是商用车
，郑州宇通、苏州金龙 、厦门金旅、上海申沃等都有相应的产品
。

理想的另一个不同之处，是它没有像其它造车新势力那样租用工厂 ，而是选择了自建
，还在2018年12月作价6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司，获得了生产资质。

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在不少人 ，尤其是在车主看来
，理想ONE真的很香 。

总结来说，主要有以下几点：

一是拥有纯电驾驶体验 ，动力响应快
，加速平顺；

二是智能，四个大屏幕相当酷；

三是标配了智能驾驶辅助系统；

四是没有里程焦虑；

五是空间大 ，且第二排
、第三排座椅可自由切换；

六是对售后服务好
。

的确
，这些因素足已让很多人成为它的铁粉。

但不可否认的是，理想ONE的问题也切实存在 。这对于一家新车企来说 ，貌似也很正常
。

从车主反馈来看，理想ONE的问题可以分为四类：

一是部分功能不好用
，如语音助手功能、自动泊车功能等；

二是费油。据经常跑高速的车主表示，理想ONE满油满电时显示续航800公里 ，但实际上却还跑不到600公里；

三是部分细节处理的不好
，如座椅材质不好，接缝处容易开裂 ，儿童安全座椅接口不好用
，车门不好关，增程器噪音不好听等等；

四是配置和功能缺失 ，如没有备胎
，且配的还不是防爆胎等等 。

-5-

理想ONE的其他产品问题也随着交付量的提升而集中爆发
。

首先是断轴。

这里有一个数据，截至2020年10月31日 ，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起
，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况！脱出率高于10% 。

然而，被关注的不只是“断轴 ”本身 ，而是理想汽车避重就轻的态度
。

2020年5月11日，上海一位车主以时速40-50km驾驶理想ONE时碰到路肩
，导致右前下摆臂球头脱落。

据爆料，在事故发生后 ，理想市场部的人曾联系车主
，要求按他们的稿子发微博，但遭到车主拒绝 。此后理想汽车提出进行维修并补贴油卡的方案 ，车主也没有接受。由于没能达成一致
，车主要求理想维修中心“不要拆车，保持事故车原封不动
” ，但几天后
，车主却发现受损零部件不翼而飞
。

此外，在回应2020年8月 ，厦门一台理想ONE碰撞断轴的官方声明中
，理想汽车坚称”悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成“。

但没多久就打脸了 。11月6日 ，理想汽车宣布“召回 ”生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆
。而在5天前
，理想汽车还避重就轻，大玩文字游戏 ，宣称将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

如此措辞
，让人哭笑不得 。有业内人士直言，从业几十年来 ，第一次听说“硬件升级
”这个概念
。不就是因为质量问题或安全隐患
，才需要召回吗？

除了断轴，还有自燃。

2020年5月 ，长沙一辆理想ONE在行驶途中
，机舱前部突然冒烟起火，现场火光浓烟冲天 ，这也是理想ONE在国内首次发生自燃 。

对此
。理想汽车的解释是
，工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内 ，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。

不过对于这个解释
，网友并不买账，有人质疑称 ，理想ONE发动机舱采用全包设计
，在车头已垫有护垫的情况下，技师并没有将护垫垫到机舱内的理由 ，并且即便是防护垫引起明火
，也可能只是起火点，但引燃原因并不明确 。

而在一年前 ，就有分析人士指出
，“理想ONE引擎舱中有400V纯电线路靠近油路，这种设计存在严重的安全隐患
。汽油是挥发性很强的液体 ，燃点非常低。在同一密闭舱里
，这样的设计安全隐患非常大 。”

不过，理想汽车的粉丝们对这个调查结果却非常满意。在理想汽车官方声明的评论中 ，一片叫好声
。

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2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克上市。成为继蔚来汽车之后
，第二家在美上市的中国电动汽车公司，也是第三家在美国IPO的电动汽车公司 。

理想ONE的交付量也在持续提升
。2020年前11个月 ，理想ONE累计交付26498辆。虽然距离盈亏平衡点相差甚远
，但在中国造车新势力中也已是前三的存在 。

不过对于增程式，还是有很多人不看好 ，认为是“脱裤子放屁 ” 、“多此一举
”；百公里10个油根本就没有达到节能减排的目的；同时也有不少人认为增程式是落后的技术
。

为了捍卫增程式
，李想在2020年8月举办的理想汽车用户日上“出口成脏”，开启骂街模式 ，“我先说难听的话
，TMD，一帮搞臭技术的 ，天天冲我们XX
，什么增程电动是个落后的技术，请问 ，他们TMD搞出来屁技术了？ ”

这一事件，瞬间刷爆了朋友圈。

要知道
，目前理想ONE的核心部件都是外采，增程器是东安1.2T直列三缸发动机 ，电池则来自于宁德时代
，理想汽车本身并没有什么核心技术 。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再强调“增程式
”概念 ，而说自己是插电混动
。这或许与其迫切需要获得补贴有关。

此外
，理想汽车也在着手准备纯电汽车 。

2020年7月，在回答网友提问时 ，李想表示
，“（等）到（快充普及）时，增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充 ，也能在外面用加油的方式补充能源
，而且增程式电动汽车还能摘掉发动机，就可以直接变成电池动力汽车
。”

这句话意味着 ，李想本人也不否认，增程式只是一个过渡方案
，最终还要走纯电动的路子。

12月初，理想汽车募资16亿美元 ，用于电动汽车技术
、纯电平台和自动驾驶技术研发等 。

李想在等的
，其实还是一个机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。