最新疫情最新消息 全国 数据表，中国流感疫情最新消息

一 、图说疫情 | 全国治愈超两千,武汉确诊两连降

全国新增治愈首超2000例 ，武汉新增确诊连续两天降至千位以下
，疫情防控呈现积极向好态势。以下从重点关注数据
、趋势观察两方面展开分析：

重点关注数据全国新增治愈首超2000全国新增治愈出院病例首次突破2000例，这一数据表明前期医疗救治措施取得显著成效 ，大量患者经过治疗后康复出院
，反映出医疗资源调配、治疗方案优化以及医护人员努力等多方面因素共同作用的结果 。随着治愈人数的增加，不仅减轻了医疗系统的压力 ，也为更多患者带来了康复的希望
，增强了全社会战胜疫情的信心
。武汉新增确诊连续两天降至到千位以下武汉作为疫情的核心区域，新增确诊病例连续两天下降至千位以下 ，是一个重要的积极信号。这得益于武汉采取的一系列严格防控措施，如社区封闭管理 、大规模核酸检测排查
、集中隔离收治等
，有效切断了病毒的传播途径，控制了疫情的扩散 。同时 ，医疗救治能力的不断提升
，使得患者能够得到及时有效的治疗，降低了重症率和死亡率 ，进一步推动了疫情形势的好转
。现有确诊继续全面向下现有确诊病例数的持续下降
，意味着疫情的传播得到了有效遏制，存量患者不断减少。这是疫情防控工作取得阶段性成果的重要体现 ，反映出各项防控措施的综合效应正在逐步显现 。随着现有确诊病例的减少
，医疗资源的紧张状况将得到进一步缓解，能够为剩余患者提供更加充足的医疗保障 ，促进他们早日康复
。省外治愈率逼近50%关口省外地区治愈率逼近50%
，表明除武汉外的其他地区在疫情防控和医疗救治方面也取得了较好的成绩。这些地区通过及时采取防控措施，有效控制了疫情的传播 ，同时积极调配医疗资源，加强医疗救治力量
，提高了患者的治愈率 。省外地区治愈率的提升，有助于稳定全国疫情形势 ，为全国疫情防控工作的整体推进提供了有力支持。现有重症整体微降现有重症病例数的整体微降
，是一个积极的趋势
。重症患者的治疗难度较大，需要消耗大量的医疗资源和精力。现有重症病例数的减少 ，说明医疗救治工作取得了成效
，患者的病情得到了有效控制和改善 。同时，这也为医疗系统减轻了压力 ，使得更多的医疗资源可以用于其他患者的救治
，提高了整体医疗救治效率
。趋势观察整体疫情形势向好

从上述各项数据的变化趋势来看，全国疫情防控形势呈现出积极向好的态势。新增治愈病例的增加、新增确诊病例的减少 、现有确诊病例和重症病例的下降 ，都表明疫情的传播得到了有效控制
，医疗救治工作取得了显著成效 。随着疫情防控措施的持续落实和医疗救治能力的不断提升，预计疫情形势将继续向好发展
。仍需保持警惕尽管疫情形势向好 ，但仍不能掉以轻心。疫情的发展具有不确定性，可能存在反弹的风险 。例如
，随着企业复工复产
、人员流动增加，可能会给疫情防控带来新的挑战
。因此 ，需要继续坚持严格的防控措施
，加强疫情监测和预警，及时发现和处理潜在的疫情风险 ，巩固来之不易的疫情防控成果。

二、全国疫情清零的有几个省 全国疫情清零城市名单

我们都知道 ，随着防控措施的实行
，全国各地的疫情都得到了一定的控制，很多地方的确诊病例不断下降 ，很多省份城市都已经实现清零了
，这是很积极的一个好消息 。那么全国疫情清零的有几个省呢？下面让我们具体来看看吧！

全国疫情清零的有几个省根据信息显示，湖南 、河南、西藏
、青海、福建 、新疆
、安徽、江西 、山西等多个省份实现清零
。

随着最后5例住院病例14日出院 ，湖南省新冠肺炎住院确诊病例实现清零。疫情期间，湖南全省共有确诊病例1018例
，出院1014例，死亡4例 。

河南省信阳市最后1名确诊患者当日治愈出院 ，也意味着河南本地确诊病例宣告“清零 ”
，目前仅剩1例境外输入确诊病例。

此前，中国已有西藏
、青海、福建 、新疆
、安徽、江西 、山西等多个省份实现住院病例清零
。

全国疫情清零城市有哪些根据3月8号8点的统计数据显示 ，当天全国确诊患者清零城市达到123个
，已经超过全国337个出现疫情城市的三分之一。

之前曾经有过预测，进入阴历二月份之后将会迎来抗击疫情的收官战 ，最终的收官动作有可能会出现在4月4号的清明节之前 。随着清零城市的逐渐增多
，在全国人民的共同努力下，抗击疫情的战役终于要胜利在望了
。

7省区现有确诊病例清零截至3月13日24时 ，西藏
、青海、福建 、新疆（含兵团）、安徽
、江西、山西现有确诊病例为零！此外澳门特别行政区也于日前实现清零。

信阳确诊患者清零 3月14日上午
，信阳市最后1名新冠肺炎确诊患者治愈出院 。信阳目前无住院患者，无疑似病例 ，密切接触者已全部解除医学观察
。

湖南新冠肺炎确诊患者全部清零 3月14日下午，长沙市最后1名在院治疗确诊病例出院
，至此，长沙市在院确诊病例已全部清零。这也意味着 ，湖南新冠肺炎确诊患者清零！

云南确诊病例清零据云南省应对疫情工作领导小组指挥部办公室消息
，3月14日，云南省曲靖市 、德宏傣族景颇族自治州最后2例在院治疗确诊病例先后出院 。至此 ，云南省16个州市实现在院确诊病例全部清零！

江苏在院确诊病例清零截至3月14日24时
，江苏省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例631例，累计出院病例631例 ，无一例死亡病例
，最后一位出院的患者是一名73岁的患者！

举国之力相信出院人数会越来越多
。我们最要感谢的就是医护人员，她们作为防控疫情
、诊断治疗的主力军 ，不惧风险毅然决然的履行着自己的职责
，高负荷高强度工作，这份责任感的强大更值得我们所有人学习！

疫情清零了还有风险吗国内多个地方 ，还传来病例“清零
”的消息。种种迹象表明，“胜利的曙光”不远了
，但“胜利 ”还未到来 。为向好势头欣喜之余，也不能过于兴奋、过度乐观 ，更不能忘乎所以
。

懈怠往往给防控留下空隙
，为风险留下窗口。传染病防控的历史经验和规律表明，一旦防控措施过早 、过度放松 ，已经控制的传播势头完全可能“死灰复燃
” 。而当前
，全球防疫形势不容乐观
、境外疫情输入风险加剧，我们更要警醒警惕。

前期的防控成果 ，得益于许多方面的努力
。其中
，普通市民的自觉防护、主动配合，功不可没。但人们不可能一直足不出户 。随着逐步复工复产复市 ，你可能需要上班
，可能需要购物，春光大好时也很想出去走走
。但从防控初期的完全静止 ，到最后完全回归日常，还有一段过渡期。眼下正处在这个过渡期
，它是长是短，很大程度上就取决于每个人的努力 。

为了让这个过渡期短一些 ，至少现在
，“屏牢”二字还不算过时
。倒不是说要完全“闭关 ”——如今的“屏牢
”，更多要体现在防控意识和态度层面的坚持 、警醒
、不松劲；体现在科学防控举措层面的充分认知和自觉践行。

说白了 ，到公共场所口罩不能摘
，人员密集场所尽量不要去，平日注意个人卫生 ，勤洗手、勤通风
，尽量少出门……这些老生常谈的防控办法，是管用的 ，也是需要再坚持一把的 。

有两句话最近流传很广：“不获全胜决不收兵”“不获全胜决不轻言成功 ”
。数据向好甚至“清零”
，都还不是“全胜
”，且再坚持一下 、再小心一些。我们多一点坚持 ，真正的“全胜之日”也就能更早一些到来，待到那时
，再“放飞 ”不迟 。

病例清零不代表疫情结束市新冠肺炎疫情防控应急指挥部提醒广大市民，“清零
”不代表疫情结束 ，防控仍不能松懈
，不能麻痹大意，广大市民仍要继续做好个人防护
。

病例“清零” ，防控工作仍在持续前期我市的防控工作重点是排查
、救治确诊病例
，排查密切接触者并进行检测、医学隔离。目前，我市和全省确诊住院病例已经实现了“清零 ” ，但我市的疫情防控工作并没有结束 。市新冠肺炎疫情防控应急指挥部一工作人员告诉记者
，当前我市正着力建设疫防指导员队伍，帮助复工复产企业做好疫情防控方面的技术指导；做好外资企业返滁人员和出境旅游返滁人员的疫情防控工作 ，管好境外输入的源头；对我市治愈出院人员做好跟踪随访
，实现患者临床诊治和健康管理全闭环管理，确保彻底打赢疫情防控的人民战争 、总体战、阻击战。

形势向好 ，防护依旧不能大意连日来，随着气温逐步回暖
，防疫形势持续向好，一些市民也选择在闲暇时间走出家门 ，或亲近自然
、或商超购物
，享受一个多月以来难得的放松
。

在此，市新冠肺炎疫情防控应急指挥部提醒广大市民 ，确诊病例虽然“清零
”
，不代表疫情结束，防控仍不能松懈 ，不能麻痹大意
，广大市民要继续做好个人防护。市新冠肺炎疫情防控应急指挥部建议市民，近一段时间尽量减少外出活动 ，不要走亲访友扎堆聚集、减少到人员密集的公共场所活动；做好个人防护
，外出要正确佩戴口罩 、减少接触公共场所的物品
、保持个人清洁做好手卫生；保持良好卫生和健康习惯，室内勤通风、注意营养 、适度运动
、不接触不食用野生动物 。

该工作人员表示 ，疫情防控工作是一项持续性工作，不到疫情最终解除都不能有一点的大意
。

三、新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

汽车供应链是一个包含各类供应商 、制造商
、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统
，主体是零部件等物料供应体系。汽车是长产业链 、大协同
、大制造的“集成化”产业，完整而强大的汽车供应链是汽车强国的基本特征之一 。汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争 ，建立高效协同、有竞争优势的供应商体系
，是各汽车企业良性发展和正常经营的前提
。今年以来，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响 ，本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击
，汽车全产业链深受影响，供应链复工复产大范围延迟 ，企业收入锐减
，很多企业陷入艰难处境。

一 、疫情深度影响中国汽车供应链，随着国内疫情逐步得到控制 ，零部件企业陆续复工复产
，但车企全面复产仍面临困难

中国早已是全球重要的汽车零部件生产和供应基地，拥有全球一流的汽车供应链体系 。据统计 ，中国汽车零部件企业超过10万家，规上企业超过1.3万家
。外商投资汽车零部件企业早已超过1万家
，国际主要的零部件企业均已在中国设立生产和研发基地。疫情影响最严重的湖北省是全国重要的汽车零部件制造基地，规上汽车零部件企业有1300多家 ，包括博世、德尔福
、法雷奥、李尔 、霍尼韦尔等众多的跨国汽车零部件企业工厂 。

汽车生产涉及上万个零件
、几千至数万名职工、物料全球化采购
，汽车的任何一个零件供应出现异常，就影响生产；上游的个别或部分供应商停摆 ，就会引发供应链的“断链 ”危机
。当前
，汽车企业正在陆续复产，但产能的全面恢复需要整个供应链体系的高效运作和同步配合。由于湖北地区的零部件企业复工复产落后于全国 ，已经直接影响了众多的国内主流汽车企业甚至多个国际汽车企业
，导致部分工厂或车型不得不关闭和暂停生产 。

面对疫情影响，不少车企和零部件企业已经采取多种自救措施 ，包括改变采购地 、变更运输方式
、调整供应商等。我们判断
，汽车产业链很难发生大规模转移
。由于供应链受到当地汽车产销规模、劳动力供给 、产业基础
、基础设施、运输物流 、投资环境等非常多因素影响，因此产业链优势一旦确立很难在短时间改变。同时 ，因为汽车企业对供应商有严格的审核体系，开发
、试验验证和制造周期长
，除了标准件之外，等待原供应商复产供货可能才是最优选择 。

二、全球疫情日益恶化 ，如主要国家汽车供应链企业停产断供
，将直接威胁中国汽车及零部件生产

我国虽然是全球最大的汽车产销国，也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一 ，但是仍有大量的汽车零部件 、材料、装备等需要从国外进口
。可以说
，国内主要汽车企业的供应链体系，早已超出了中国的范围 ，具备很强的国际化特点。

我国从国外进口的汽车零部件
，主要是国内不能生产或不能满足需求的总成/系统
、零件、材料，以及基础元器件 。德国 、日本
、韩国、美国等是我国主要的汽车零部件来源国
。根据海关统计 ，2019年我国汽车零部件进口额为367.11亿美元
，分国家进口情况见表1。需要说明是，这个统计数据不包括未明确为汽车或机动车辆用的零部件 ，如果按全口径的统计，实际数据要大大高于这个数据 。

表1?2019年中国汽车零部件进口额（分国别）

来源：根据海关数据计算
。

我国进口汽车零部件主要来自欧美日韩等汽车产业发达国家和地区
，目前大部分都已经是疫情高风险国家，疫情不断恶化 ，这对国内所有的外资品牌和中国品牌汽车企业的正常生产经营带来很大威胁。据了解
，主要汽车企业的供应链体系中，都有不少国外的零部件企业 。或许有的国内汽车企业一级供应商中没有上述国家的企业 ，但是二级 、三级供应商甚至原材料中必定有国外零部件企业参与
。上述国家的供应商如因疫情原因停止供应
，很多都无法替代，即使替代也需要时间周期。当前 ，欧洲很多零部件企业
、大部分汽车企业都已宣布停产或部分停产 。另外
，日韩美等生产的核心元器件、半导体类产品也大量应用于汽车行业。一般来说，大部分整车企业进口零部件库存都较深 ，如果这些国家和地区由于疫情恶化导致零部件企业 、材料企业停产停供
，国内企业在库存用完后将无法继续生产，中国汽车和零部件生产将面临直接冲击
。

三
、有关的政策建议

当前 ，疫情对汽车供应链的影响，最主要的还是影响汽车供应链体系的高效协作和零部件供应
，这既有员工返岗迟滞、国内外物流受阻 、物料供应无法保障
、商务谈判和交流不便等原因，也有汽车消费需求锐减导致产销大幅下滑的原因。疫情导致今年一季度汽车产销量锐减 ，并将影响全年汽车产销量 。随着我国疫情减弱
，市场大幅下滑影响汽车企业复产正逐步成为制约汽车生产和供应链恢复的首要因素
。为此提出如下建议。

1、发挥消费对产业发展的基础性作用，出台促消费政策 ，带动汽车全产业链复苏 。一是精准施策
，促进新能源汽车消费，如延缓补贴退坡 、继续实施税收减免 ，完善基础设施和物流车路权等使用环境
。二是实施短期刺激政策
，稳定传统汽车消费。如利用财税手段刺激节能环保型汽车消费和鼓励报废更新、增加限购城市号牌配额和逐步取消汽车限购
、对国六排放标准实施给予过渡期等 。三是改革制约汽车消费的体制机制，激发消费活力
。如加快改革制约二手车流通、在用乘用车改装 、电动汽车“车电分离
”
、皮卡进城限制等领域的不合理体制机制。

2、以努力恢复生产 、降低企业负担为主要目标 ，实施“一揽子”政策组合
，帮助供应链企业解决复工复产和进口采购中的困难，帮助和支持湖北等地区积极有序推进汽车供应链企业复产 。加强跟踪与研判 ，改善国际物流条件，帮助企业增加库存
，做好应对
。

3
、提升汽车产业基础能力和产业链水平。采取包括产业、科技 、财税
、金融、贸易等综合措施，支持产学研合作攻关 ，引导内资和外资企业研发 、投资国内供应链的薄弱环节和短板领域
，尽快改变相关领域国内供应不足或不能满足需求的局面 。

4
、支持汽车及零部件企业优化供应链管理，保障供应链安全。主要汽车企业要建立战略性零部件供应体系 ，加强与国内外零部件供应商的联盟合作
，优化供应体系布局
。引导主要中国品牌企业在共享供应链资源方面进行深度合作。

（本文作者：吴松泉、黄永和 、杨祥璐，中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。