河南安阳新增肺炎疫情最新消息 安阳疫情最新消息今天新增

一、最新河南安阳防疫政策

新华社北京11月11日电国务院联防联控机制综合组11日公布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》 。通知指出，党中央对进一步优化防控工作的二十条措施作出重要部署 、提出明确要求 ，各地各部门要不折不扣把各项优化措施落实到位
。

（一）对密切接触者
，将“7天集中隔离+3天居家健康监测”管理措施调整为“5天集中隔离+3天居家隔离 ”，期间赋码管理
、不得外出。集中隔离医学观察的第1、2 、3
、5天各开展1次核酸检测 ，居家隔离医学观察第1、3天各开展1次核酸检测 。

（二）及时准确判定密切接触者
，不再判定密接的密接
。

（三）将高风险区外溢人员“7天集中隔离
”调整为“7天居家隔离”，期间赋码管理 、不得外出。在居家隔离第1
、3、5 、7天各开展1次核酸检测 。

（四）将风险区由“高、中
、低 ”三类调整为“高、低
”两类 ，最大限度减少管控人员
。原则上将感染者居住地以及活动频繁且疫情传播风险较高的工作地和活动地等区域划定为高风险区
，高风险区一般以单元 、楼栋为单位划定，不得随意扩大；高风险区所在县（市
、区、旗）的其他地区划定为低风险区。高风险区连续5天未发现新增感染者 ，降为低风险区 。符合解封条件的高风险区要及时解封。

二 、安阳市有疫情吗

没有
。安阳，河南省地级市
，位于河南省最北部。根据查询显示截至2022年9月26日24时河南省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况，全省新增本土确诊病例1例（系平顶山市汝州市来郑州人员） ，新增本土无症状感染者1例（平顶山市汝州市1例） 。疫情期间戴口罩
，人群聚集处需格外注意；勤洗手，避免用未清洁的手接触口
、眼、鼻等部位
。

三 、...年9月17日24时河南省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况

截至2022年9月17日24时 ，河南省新型冠状病毒肺炎疫情情况如下：

当日新增情况新增无症状感染者2例
，分别为新乡市卫滨区1例，周口市沈丘县1例；无新增本土确诊病例。

新增境外输入无症状感染者6例 ，无新增境外输入确诊病例 。

治愈出院与解除医学观察情况4例本土确诊病例治愈出院
，其中安阳市2例，郑州市1例 ，洛阳市1例
。

26例无症状感染者解除医学观察
，其中本土21例（安阳市16例，郑州市2例 ，三门峡市2例，鹤壁市1例）
，境外输入5例。

累计情况自2020年1月21日至2022年9月17日24时，河南省累计报告确诊病例3317例 ，其中本土3092例
、境外输入225例 。

住院病例20例
，其中本土17例，境外输入3例
。

尚在医学观察的无症状感染者165例 ，其中本土137例
，境外输入28例。

累计追踪到密切接触者170870人，正在观察的密切接触者1142人 。

（来源：河南省卫生健康委员会）

四、8月20日河南疫情最新报告都在哪个市

郑州市 ，三门峡市
，安阳市滑县，信阳市 ，商丘市
。

8月20日0—24时
，全省新增本土确诊病例1例（郑州市中原区1例，为省外返回人员集中隔离发现） ，新增本土无症状感染者11例（三门峡市湖滨区9例，郑州市郑东新区1例
，安阳市滑县1例）。新增境外输入无症状感染者2例，无新增境外输入确诊病例 。3例本土无症状感染者解除医学观察（信阳市2例 、商丘市1例）。

新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019 ，COVID-19）
，简称“新冠肺炎”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病 ，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎
。2019年12月以来
，湖北省武汉市部分医院陆续发现了多例有华南海鲜市场暴露史的不明原因肺炎病例，证实为2019新型冠状病毒感染引起的急性呼吸道传染病。

五
、...年8月26日24时河南省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况

截至2022年8月26日24时 ，河南省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况如下：

新增病例情况

新增本土确诊病例：4例郑州市二七区1例

开封市城乡一体化示范区1例、龙亭区1例

1例为省外返回人员点对点闭环管理

新增本土无症状感染者：42例三门峡市湖滨区31例

开封市城乡一体化示范区2例 、龙亭区2例

洛阳市新安县1例、嵩县1例

濮阳市经济技术开发区1例

周口市郸城县1例

商丘市夏邑县1例
、永城市1例

1例为省外返回人员点对点闭环管理

境外输入病例：无新增确诊病例和无症状感染者

治愈与解除观察情况

本土确诊病例治愈出院：2例（郑州市2例）无症状感染者解除医学观察：4例本土1例（周口市1例）

境外输入3例

累计数据统计

确诊病例总数：3258例（2020年1月21日至2022年8月26日24时）本土3037例

境外输入221例

住院病例：22例本土19例

境外输入3例

尚在医学观察的无症状感染者：347例本土337例

境外输入10例

密切接触者追踪累计追踪到154991人

正在观察的4864人

数据来源：河南省卫生健康委员会

六、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大

2020年以一场“战疫 ”行动开局 。

在疫情导致开工延迟 、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下
，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比 ，这具有一定的可行性
，但是外界环境已经大不同
。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响 ，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出
，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁
、公交严重影响工作和生活 ，私家车更安全、便捷
，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车 。中国汽车行业 ，目前已连跌两年
，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下 ，今年汽车市场将面临着巨大的挑战
。接下来
，将对疫情下车市的生产端 、流通端
、消费端做一个剖析。

●?生产端

疫情影响下，整个汽车行业供给短期承受较大压力 ，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响
，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后、下游开工延后双重影响，其中生产区域单一且在严重疫情区 、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右 ，集中为法系（神龙）
、日系（东风本田/雷诺/日产）、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅 、车灯是典型），基本无核心垄断零部件 。

2020年
，车市迎来了一个不错的开局
。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59% ，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周
，如果不是疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月 。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后 ，意味着整月将损失近50%的汽车产能
。在车市下滑的情况下
，生产大于需求，对于各大主机厂来说 ，也是消化了库存
，只要后期产能跟上，供需矛盾相对较小。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间 ，给予行业整体推迟9天返工假设
，2020Q1一共有91天，测算延后生产的天数占2020Q1约10% ，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右
，2020年全年收入端影响在2.5%左右 。而利润端在收入端减少的基础上，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本 ，也会有一定比例的下降。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存
”
，至2019年12月，车市库存降至全年最低的1.33
。分类来看 ，豪华/进口品牌
、合资品牌、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11 、1.18、1.61
，其中库存最高的车企为1.75。也就是说，按照正常销售节奏 ，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月
，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年第一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响，同比降幅也大概率超过10%
。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件 ，如果想追回2020年预期的销量
，从市场需求出发，企业把握好调整的节奏 ，或许仍有机会。在疫情之下，传统的客流量及成交量下降
，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展，这会导致经销商端销量的进一步降低 。没有销量就意味着没有现金流 ，就无法偿还银行贷款
，若贷不到款
、资金周转不开，短时间内就可能支撑不下去
。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说 。为了缓解经销商经营压力
，多家汽车厂商开始发布“暖心政策 ”
。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企，与此同时 ，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响
，为减轻经销商财务压力，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴。同时沃尔沃还与银行磋商 ，降低部分经销商的到期还款风险
，加强近期的线上营销投入和支持等 。同时，奥迪、东风悦达起亚 、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策 ，缓解经销商的经营压力
。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端，核心是购买力。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降
，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓 。正面的影响是私车购买热情提升，原来指望网约车解决出行的想法被动摇。

在复购与首购基本持平 ，甚至复购超过首购的2020年
，这种刺激性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市，但是这些小镇青年
、小镇大叔 ，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费
，收入很受影响，不破产就算很好看 ，购买能力与首购动力两相抵消
，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡 ，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆”损失
，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道
。一旦疫情解除 ，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复
，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏 ，而不是未来车市的发展方向
，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进 。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中 ，调整好方向
，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力 ，迎接更多的更多商业机会和全新挑战
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。