汽车检测取消 汽车年检何时取消

一、2021年检车取消项目有哪些

【太平洋汽车网】取消的项目包含电子手刹检测，车速检查 ，前大灯偏差检测
，车速表误差检测，车辆噪声检测以及悬架测试 ，当前车辆的每一项功能一般基本都十分的完善，这些不必要的检测项目就被取消了 。

汽车年检是很多车主比较头疼的问题
，不仅过程十分繁琐，而且在车辆在检测之后还会出现各种故障灯
。2021年的汽车年检新政也发布了 ，新的年检项目取消了六项
，同时增加了三项。

2021年汽车年检新政增加了汽车轴距检测 、车辆举升装置以及轮胎花纹深度检测 。其中汽车轴距检测项目主要针对的是越野车型，与普通家用车并没有太大的关系。

在新增的三个项目中 ，最有必要的就是轮胎花纹深度检测
，因为轮胎花纹的深度与车辆抓地力有很大的关系，如果磨损过度就有可能出现交通事故 ，而工作人员使用的检测仪器能为车主排除这种隐患
，如果出现严重的磨损那肯定就不能通过年检了
。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

二
、2021年汽车年检新规取消原地轰油门不,你想多了!

文/田忠朝

近日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准 ，将于2021年1月1日正式实施。

新规针对乘用车检测项目主要调整包括取消灯光、噪音 、速度显示
，以及新增轮胎、轴距
、底盘等相关检查项目 。

其中“取消车速表示值误差检测 ”也被很多人解读为“取消了原地轰油门
”，事实真的如此吗？

先来看看年检新规针对家用车有哪些主要调整

增加轮胎花纹深度检测

对大型重中型（含载货专项作业车）危险货物运输车的转向轮使用轮胎花纹深度计测量；其余轮胎及其他车型轮胎检验时 ，目测轮胎胎冠花纹深度偏小的，使用轮胎花纹深度计测量
，有条件时可使用轮胎花纹深度自动测量装置
。

一般来说，只要花纹没到磨损标记 ，就是合格的。

增加汽车轴距检测

这一项主要是为了防止车主私自改装
，特别是越野车移前轴，毕竟这已经属于非法改装了 。

增加车辆举升装置取消悬架检测

以前悬架检测费力不讨好 ，真有隐藏的问题可能也看不出来
。增加举升装置
，一是为了更好检测底盘有无非法改装，例如增高/降低悬挂 ，加长轴距等
，同时也可以辅助检查悬架。

所以取消悬架检测改举升后要求可能更多了，改装车主最好不要在底盘上动心思 。

取消车速表指示误差检测

即车辆上滚筒进行车速表的示值误差检测 ，当然这一项还是会检测的
，只是改为OBD读取行车电脑的数据
。

远近光束垂直偏移

可以简单理解为前大灯照射范围检测，因为从以往来看 ，很多即使原厂灯光也会出现检测不合格现象，只能说以前的标准不太适用于现在的照明技术
，取消这一项对车主有利。新规虽然取消了这项检测，但对灯光亮度和色温的检测还是会进行 ，所以要求并没有降低 。

取消电子手刹检测

电子手刹的检测因车不同、检测人员不同
，都可能出现各种状况，甚至造成刹车系统的故障报警
。但实际上本身并无功能问题 ，所以这一项确实应该取消。

取消车载噪声检测

可能有车友比较懵
，没听说过有这项检测？实际上自2011年开始，全国各地就陆续加入了车辆噪声检测 ，但是这一项不乱改排气管基本都能过 。而现在如果改了排气
，可能车辆举升环节就发现了。

而年检最容易毁车的操作是什么？

原地轰油门和四驱当两驱上底盘测功机
。

原地轰油门的目的是什么？

有人以为取消了车速表指示误差检测就不需要原地轰油门了，这种观点是错误的 ，轰油门的一个主要目的是检测尾气排放。

我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的 。对于汽油机来说
，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物 ，但是不能检测氮氧化物，而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物
，所以一般这两种方法同时使用
。

双怠速法即普通怠速和高怠速（发动机转速达到额定转速的50%），也就是我们所说的原地轰油门 ，所以它是不可能取消的。

而简易工况法是通过底盘测功机模拟道路行驶阻力
，汽车按照一定速度，并克服一定的阻力 ，在保持该阻力不变的情况下进行试验
，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量 。

对于柴油机来说，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法 ，加载减速法对设备及操作要求较高
，一般很少使用
。

所以主要使用的就是自由加速法，即在1秒钟之内 ，将油门踏板踩到底
，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右） 。然后这一过程连续进行四次 ，取后三次的算术平均值，即为该发动机的碳烟值
。

所以甭管汽油车还是柴油车
，只要检测尾气排放，原地轰油门和上底盘测功机都是不可避免的。你唯一能做的 ，就是在上底盘测功机时提醒工作人员
，这是四驱车 。

最后，现在的小型客车由于增加OBD检测 ，各地年检费用都有所上涨
，新规执行后，不排除新设备的增加将进一步导致年检费用上涨的可能
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

三 、明年开始,这些车辆年检项目就取消了!

最近
，一个车辆年检给小周气坏了，正如他所担心的那样 ，他的爱车被暴力轰油门
，结果导致发动机故障灯亮起 。所幸最后检修没有问题，不然他可能气得想打人！作为广大车主之一 ，车叔每次看了暴力轰油门的，也很不忍心
，相信广大车友们也认为这是一大麻烦，毕竟检车之前就需要想好该如何索赔等等问题。

在今年2月 ，车辆年检又增加了OBD检查和NOx排放等项目
，结果导致年检费用增加，引起许多车友们的不满
。一些车友认为 ，这些项目就该全部取消
，伤车还没多大作用。不过车叔以为，话别说太早 ，因为这些增加的项目
，取缔了一些原本我们“痛恨”的项目，起码整体朝着我们希望的方向发展 。

车辆年检这个议题几乎每年都会登上两会 ，成为热议的话题
，如今年检确实得到了部分优化
。比如明年1月起，国内或将正式实施《机动车安全技术检验项目和方法》 ，年检变得相对简单了。

首先来说说取消的项目 。此次取消的项目主要有6大项，分别是电子手刹检测
、前照灯偏差检测、车速检测 、车速表误差检测
、车载噪声检测和悬架测试
。

其中
，车速检测是除尾气检测以外最让我们关心的项目之一，因为这个项目也让人心疼 ，也会“轰油门 ”。之所以取消这个项目
，是因为年初增加了OBD检测，只要连接OBD检测设备 ，车上的信息一目了然 。至于车速表误差检测
，其实以现在的技术水平，汽车仪表盘上显示的车速一般是比较准确的 ，无需特地检测
。

爱车配备电子手刹的车友们有福了
，由于车型不同、检测人员不同，在实际检测的时候可能出现各种状况 ，所以配备电子手刹的车型无需检测驻车制动。

此外
，远近光束垂直偏移检测被取消了，只要不改大灯 ，这个项目是可以轻松通过的 。对于车灯的亮度和色温还需要检测，但检测时间缩短到最小30秒了
，以前是最小60秒，现在整个项目检测时间更短 ，节省时间
。

至于车载噪声检测和悬架测试
，由于增加了举升装置，车辆举升起来后 ，车底的问题可以轻松被检测出来
，所以就取消了。

同时，年检增加了三大项目 ，有轮胎花纹深度检测 、车辆举升和轴距检测 。其中轮胎花纹深度检测很有必要
，通过轮胎花纹深度计测器进行测量，可以避免轮胎磨损严重而导致的事故。因此在年检前 ，车友们可以自行查看轮胎磨损是否已经到达极限
。

车辆改装是一个重点关注的问题
，特别是车辆的核心部件，若是私自改装 ，在可靠性方面没有保障，可能会导致严重事故。因此增加了汽车轴距检测
，防止车辆改装轴距 。同时轴距项目也能检测出切割拼接的翻新车，因为这类车的轴距在拼接后容易发生变化
。

至于车辆举升 ，相信车友们很熟悉
，在保养时就需要举升车辆。在年检中，车辆举升后 ，就可以轻松检查出车底改装部件以及潜在的问题 。

车叔总结

如今的汽车技术已经不同往日
，各方面安全性能越来越齐全，需要检测的项目自然就越来越少
。不过许多车友认为 ，车检没有必要
，是一件耗时耗力的事情，应该全面取消。最近几年一直有类似的呼声 ，甚至出现了《关于取消七座以下私家车年检的建议》
，认为家用车无需年检，将许多车友心中的话都讲了出来 。暂时没有采纳这个建议 ，只是优化年检步骤，还是出于安全考虑
，毕竟真没年检了，路上会出现什么“妖魔鬼怪”也说不定！?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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