浦东机场和虹桥机场对比(中美机场数量对比)

一
、虹桥机场和浦东机场哪个大

虹桥机场和浦东机场相比，占地面积浦东机场更大 ，而旅客吞吐量虹桥机场更大。以下是关于两者具体大小的对比分析：

一、占地面积

浦东机场：占地面积相对较大
，拥有更为广阔的飞行区和停机坪，能够满足更多航班的起降和停放需求 。虹桥机场：虽然也是一座大型机场 ，但在占地面积上与浦东机场相比稍逊一筹
。二 、旅客吞吐量

虹桥机场：尽管占地面积不是最大
，但虹桥机场在旅客吞吐量方面表现出色。它拥有高效的航班运营和旅客服务流程，使得旅客吞吐量一直保持在高水平 。特别是在国内航班方面 ，虹桥机场的旅客吞吐量更为突出
。浦东机场：虽然也是一座旅客吞吐量巨大的机场
，但在与虹桥机场的比较中，国内航班的旅客吞吐量可能稍逊于虹桥机场。不过 ，浦东机场在国际航班的旅客吞吐量方面可能更具优势 。综上所述
，虹桥机场和浦东机场在大小方面各有千秋
。占地面积上浦东机场更大，而旅客吞吐量方面虹桥机场则更为出色。两者都是上海乃至中国的重要航空枢纽 ，为国内外旅客提供便捷
、高效的航空服务 。

二、虹桥机场和浦东机场哪个好

虹桥机场比浦东机场更好
。

虹桥机场和浦东机场都是上海的主要机场，承担着大量的国内外航班。两者在规模 、设施和服务方面都有所不同
，各具特色 。但就整体便利性和旅客体验而言，虹桥机场在某些方面更胜一筹。

虹桥机场位于市区边缘 ，交通便利
，距离市中心较近
。机场周边有完善的公共交通网络，包括地铁
、公交等 ，方便旅客前往市区各个区域。此外
，虹桥机场的航站楼设计合理，旅客在机场内的步行距离较短 ，可以较为轻松地完成值机、安检等流程 。同时
，虹桥机场拥有多样化的购物和餐饮选择，满足了旅客的各种需求
。

浦东机场则位于城市东部 ，虽然规模庞大
，设施先进，但在交通便利性方面相对较弱。由于距离市中心较远 ，旅客前往市区需要花费更多时间 。虽然也有地铁和公交等公共交通方式，但整体而言
，虹桥机场在公共交通的便捷性方面更占优势
。另外，浦东机场的航站楼分布较为分散 ，旅客在机场内的移动可能需要花费更多时间。

综上所述
，虹桥机场在交通便利性 、旅客体验和购物餐饮等方面表现更出色，因此总体上比浦东机场更好 。但具体选择哪个机场还需根据个人的出行需求和实际情况来决定
。

三
、上海虹桥机场与浦东机场的区别

上海虹桥国际机场和浦东国际机场的区别主要体现在以下几个方面：

1.地理位置：上海虹桥国际机场位于上海市长宁区 ，距离市中心大约13公里；而上海浦东国际机场位于上海市浦东新区
，距离市中心大约30公里。

2.规模大小：虹桥国际机场的建筑面积约为51万平方米，相比之下 ，浦东国际机场的建筑面积大约为82.4万平方米 。

3.跑道数量：虹桥国际机场拥有两条跑道
，长度分别为3400米和3300米；浦东国际机场则有四条跑道，分别是两条3800米、一条3400米和一条4000米
。

4.成立时间：虹桥国际机场始建于1921年；浦东国际机场则是在1999年建成并投入使用。

5.飞行区等级：虹桥国际机场的飞行区等级为4E级 ，而浦东国际机场的飞行区等级为4F级 。

综上所述
，上海虹桥国际机场和浦东国际机场在地理位置 、规模大小
、跑道数量、成立时间和飞行区等级等方面存在显著的不同。

四 、上海虹桥机场大还是浦东机场大

区别：从规模上讲，虹桥机场小一些 ，浦东机场大一些
。从地理位置来说，虹桥机场在差不多最西端
，浦东机场在差不多最东端。从出港航班来讲，目前虹桥机场只飞国内的 ，浦东机场目前国际航班都从这里出去的 。

浦东机场运营航空公司

2017年上海浦东机场共有88家航空公司运营
，其中东航、上航
、南航、吉祥 、国航以及春秋，6家航司座位运力投入占机场总运力的66.1%
。东航在浦东机场的座位运力投入最大 ，份额为26.9%。

东航作为浦东机场的主基地航空公司
，其在浦东的运营策略对于机场发展起着至关重要的作用 。作者运用2018年3月7日航班计划数据，绘制东航在浦东机场的航班抵离港情况如下图所示
。从图中可以看出 ，东航在浦东机场不断优化航班结构
，已形成航班波雏形。

国际进港-国际出港与国内进港-国际出港航班优化效果较为明显 。

虹桥机场运营航空公司

2017年共有26家航空公司在虹桥机场运营，其中主要航空公司分别是东航
、上航、南航 、吉祥
、春秋以及国航 ，其中东航座位运力投入最大
，份额为31.55%
。

东航在虹桥航班运营情况与国内其他中大型枢纽情况基本相同，早高峰大量航班离港 ，晚高峰大量航班进港。白天时段无明显航班集中进出港情况 。

一、区域经济社会发展与机场总运输规模对比

1 、区域经济社会发展概况

上海市地理区位具有天然优势，其位于处长江入海口
，濒杭州湾，与江苏
、浙江两省相接
。上海是我国最大的航运中心 ，并且作为一直以来的金融中心
，几乎包括了金融市场的所有要素。作为长三角城市群的重要组成部分，其在经济、交通 、科技
、贸易等方面无疑具有龙头作用 。

2016年 ，上海市常驻人口达到2419.7万人
，在我国661个城市中排名第二位，仅次于重庆市。上海2016年人均GDP为11.7万元 ，位居全国第三位
，远高于全国平均水平（5.4万元）
。上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础与条件。

2、机场相对地理位置与运输规模

上海浦东国际机场位于上海市浦东新区滨海地带，距上海市中心约30公里 。上海虹桥国际机场位于上海市长宁区 ，距离市中心13公里
，具体位置如下如所示，两机场直线距离约45.2公里
。

2017年浦东机场旅客吞吐量达到7000.1万人次 ，其自2016年超越美国达拉斯沃斯堡机场和法国巴黎戴高乐机场，位居世界第9位；虹桥机场2017年旅客吞吐量达到4188.4万人次
，位居世界第45位（数据来源：CADAS）。

上海市自2016年已成为继伦敦 、纽约、东京
、亚特兰大之后，全球第五个旅客吞吐量过亿的城市 。

浦东与虹桥航空运输规模及增长速度 ，2013-2017年
，受硬件基础条件与空域条件等因素的制约，浦东机场的平均增速（10.4%）与虹桥机场平均增速（4.1%）都低于全国11.1%的平均水平
。浦东机场的平均增速自2012年后总体高于虹桥机场。

浦东机场承担了上海地区95%左右的国际航空运输任务 ，其国际旅客比重近年来持续上升
，国际业务份额已突破40% 。虹桥机场国际业务比例一直在5%以下，国内市场占绝对主导地位
。

二、机场航线网络布局

1 、航线网络布局

从两机场航线网络布局可以看出 ，浦东机场国内
、国际网络覆盖面较广；虹桥机场以国内市场为主
，有少量的东北亚航线。

航线网络通达性一般从覆盖范围与网络厚度两方面衡量 。航线网络覆盖范围常用通达点数量表征，网络厚度常用通航点日航班频次度量
。

浦东机场无论国际还是国内航线网络覆盖范围都要优于虹桥机场 ，其国内通航机场数量为137个
，虹桥机场为111个；浦东机场国际通航机场数量为115个，虹桥为3个。

但在航线网络厚度方面 ，虹桥机场国内、国际通航机场平均日频都要优于浦东机场 。亦即，浦东机场拥有覆盖范围更广的国内 、国际网络；虹桥的航线网络厚度更好。

2
、浦东机场与虹桥机场在国内市场的运营

如上所述
，虽然在国内市场，浦东机场的通航点数量（137个）高于虹桥机场通航国内机场数量（111个） ，但从座位运力投入来看
，两机场差距不明显（虹桥机场国内座位运力投入共计4895万，浦东机场5102万）
。

从在国内市场座位运力分布来看 ，两机场重叠市场57个
，独立市场77个。在57个重叠市场中，浦东机场运力投入较虹桥多的机场有32个 ，虹桥机场运力投入占优势的有25个 。

在两场重叠市场的座位运力总投入来看
，虹桥机场座位运力投入明显大于浦东机场，浦东机场在57个国内重叠市场座位运力总投入为3754万 ，而虹桥机场座位运力总投入为4698万
。

浦东机场在独立运营市场中的座位投入高于虹桥机场。2017年浦东机场独立运营的国内机场数量为56个
，座位运力投入为1348万，而虹桥机场仅为21个 ，座位运力投入为196万 。

从虹桥机场出发的航线，整体票价水平高于浦东机场的同时拥有更多的旅客量；浦东机场旅客量占优的19个市场中
，仍然是虹桥机场拥有较高的票价水平
。只有在少数且运输规模较低的14个市场中，浦东机场平均票价水平高于虹桥机场。亦即：在国内重叠市场 ，虹桥机场拥有比浦东机场更高的收入水平 。

3、浦东机场与虹桥机场在国际市场的运营

2017年虹桥机场通航三个国际机场
，即：韩国金浦国际机场 、日本羽田国际机场
、俄罗斯普尔科沃机场
。韩国金浦机场是虹桥机场独立通航的市场，日本羽田机场与俄罗斯普尔科沃机场两场在同时运营 ，且浦东机场在羽田、普尔科沃机场的运力投入高于虹桥。