不坐公共交通，乘坐公共交通的好处

一
、你怎么看待从来不坐公交的人

污浊的空气
，争吵的人群，突然的刹车 ，嘈杂的环境
。宁愿骑电单车
，骑自行车，都不愿意坐公交车。等车很漫长 。上车的时候老年人特别能挤 ，发挥了打仗精神
。上了车以后又像林黛玉一样
，各种要求让座。车上人少还好，人多的话 ，尤其老年人特别喜欢挤来挤去的 。他挤你可以
，你只要不小心挤到他，就开始骂骂咧咧
。本市的很多公交路线设计 ，去的方向有站
，回来的时候同一个地方就没站。转车什么的并不便捷 。

二、不能乘坐公共交通怎么解决

法律分析：可以考虑私家车或共享单车或者是步行
。乘坐公交车 、地铁1.自觉有发热等呼吸道症状时，不建议乘坐公共交通工具。2．必须规范佩戴口罩 。全程佩戴一次性使用医用口罩及以上级别口罩
。3.尽量选择刷卡
、扫码等无接触方式充值、购票。并记录好每天行程 。4.注意手部卫生。乘车过程中 ，尽量不用手触摸座位 、扶手
、车门、扶杆等公共设施；如触摸后，不要直接接触口 、眼
、鼻
，避免接触传播
。乘车时可佩戴手套避免直接接触扶手等传染风险高的部位。乘车后及时用肥皂或洗手液洗手，也可以随身携带免洗洗手液或消毒湿巾清洁手部 。5.遵守咳嗽、喷嚏礼仪 ，打喷嚏时用手肘或纸巾遮掩
。不随地吐痰
，口鼻分泌物用纸巾包好弃置于垃圾箱内。6.不要在乘坐过程中进食或饮水，以免增加感染的风险 。7.尽量与他人保持距离
。登车时与其他人保持1米以上安全距离 ，避免人群聚集。尽量分散开坐或站立
，相互间隔出空间，如果当班车次人多 ，可以选择等待下一趟车 。8.适当开窗通风
。乘坐公交车时尽量开窗
，避免密闭空间和长时间空气不流通。9.及时消毒乘车中过程使用过的物品 。如果乘车过程中使用手机等电子产品，下车后可用酒精棉片或者消毒湿巾擦拭
。10.条件允许的情况下 ，选择错峰出行。法律依据：《中华人民共和国刑法》第三百三十条违反传染病防治法的规定
，有下列情形之一，引起甲类传染病以及依法确定采取甲类传染病预防 、控制措施的传染病传播或者有传播严重危险的 ，处三年以下有期徒刑或者拘役;后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑：(一)供水单位供应的饮用水不符合国家规定的卫生标准的;(二)拒绝按照疾病预防控制机构提出的卫生要求
，对传染病病原体污染的污水
、污物、场所和物品进行消毒处理的;(三)准许或者纵容传染病病人 、病原携带者和疑似传染病病人从事国务院卫生行政部门规定禁止从事的易使该传染病扩散的工作的;(四)出售、运输疫区中被传染病病原体污染或者可能被传染病病原体污染的物品，未进行消毒处理的;(五)拒绝执行县级以上人民政府
、疾病预防控制机构依照传染病防治法提出的预防、控制措施的 。单位犯前款罪的 ，对单位判处罚金
，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依照前款的规定处罚。甲类传染病的范围 ，依照《中华人民共和国传染病防治法》和国务院有关规定确定
。

三 、哪个生肖不喜欢乘坐公共交通工具

不喜欢乘坐公共交通工具跟生肖没有关系
，因为这是跟个人习惯和公共交通工具的线路是否便利于自己出行有关，所以这才是不喜欢乘坐公共交通工具的主要原因。

我就是最明显的例子 ，我可以选择公共交通
，也可以自己开车，但是我是选择开车上下班的 。原因有很多 ，最重要的原因是公共交通不方便
，而且很可能会迟到
。如果我选择公共交通的话那么需要先坐地铁首班车，到我乘车的这个站 ，首班车差不多快七点半，然后倒一趟公交车
，我们是8点打卡上班。如果中间只要有一点差错，然后就会迟到 。

讲真的 ，如果方便
，我肯定是愿意乘坐公共交通的，我每个月开车油费大概就要600左右 ，还不算保养和保险费用
，只坐乘坐公共交通，每天8块 ，共22天
，也只要176元
。我们这边地铁1号线修建的时候我以为终点站就在公司旁边，一直很期待 ，后来通车之后才发现距离很远
，从终点站步行到公司大概还需要1个多小时。

停车位公司是免费的，而且车位很多 ，每天都停不满，这也很方便 。贵阳的市区很堵
，停车位也很少，有停车位也很贵 ，每个小时8元起步
。上次还看到有个人在贵阳市区停了3天车
，要缴纳500多块钱的费用上了新闻。

我倒是很少开车去市区，去市区坐地铁方便 ，又还便宜
，时间又短，又不用找车位 ，不用付停车费
，所以干嘛不乘坐公共交通？很多人开车去市区也确实是有需要，比如接病人出院 ，拿的东西又多
，又可以让病人不会吹到风，直接到家也有助于病人健康 。当然也不排除就是要开车炫耀一下 ，得瑟一下的这种人
。

四
、为什么不提供免费的公共交通,以减少汽车的使用

欧洲和其他一些城市提供了免费公共交通。拉脱维亚首都里加的所有公民都可以免费乘坐公共交通 。今年春天，卢森堡也开始免费乘坐公共交通。提供免费公共交通有几个优点
，也有许多缺点
。

第一个明显的优势是
，任何人都可以登上公共汽车或有轨电车，无需支付麻烦和费用。这对弱势群体非常有吸引力 ，而那些财务状况较好的人可能不会觉得说服他们改变旅游习惯很有趣 。这在很大程度上已经被里加和其他城市的经验证明:穷人被吸引使用公共交通
，但富人继续使用他们的汽车
。

免费公共交通的另一个好处是，它可以作为一种杠杆 ，对汽车的使用加以限制。想象一条街道是行人专用区
，有一条有轨电车穿过它 。你不能开着一辆车穿过它，然后就开始抗议
。管理部门回答说:坐电车吧 ，免费的。

第三个(并非无关的)优势是
，公共交通运营商无需开票和记票，从而节省了一定数量的资金 ，而且也不必担心逃票者，对乘客的要求更少

现在来看缺点:最重要的是公共交通运营商失去了一个收入来源 。公共交通车票占西欧公共交通运营商总收入的30%到60%
。其余的来自公共补贴。如果公共交通是免费提供的
，那么整个运营成本必须由公共补贴来支持 。这意味着一些开支可能被削减，一些改善可能无法实现 ，公共交通服务非但没有改善反而变得更糟
。

但这并不是全部:人们发现
，在公共交通免费提供的地方，乘客数量增加了 ，但旅行的时间却减少了。为什么?因为越来越多的人使用公共交通工具去短途旅行
，这些距离他们可以很好地步行 。显然，收费对短途旅行的影响大于对长途旅行的影响。

为什么这是一个劣势?因为它增加了公共汽车的拥挤程度 ，却没有真正增加多少乘客的行驶里程
，它增加了停靠的时间和延误的机会，它减少了人们花在步行上的时间 ，这是公认的健康因素
。

所以
，总结一下:免费公共交通对减少城市汽车的使用几乎没有什么作用，而且这是一个危险的选择 ，可能会恶化所提供的服务质量。

更好的战略是:向穷人、老人 、残疾人和未成年人等某些类别的人免费提供公共交通;对帮助员工乘坐公共交通上班的公司给予奖励;在公共交通服务良好的路线上，限制车辆的使用;改善服务
，特别是在可靠性方面，例如提供无交通的专用车道.

五
、哪些人坐公交车不花钱

在大多数城市中 ，持盲人证、残疾证 、老年证
、军人证的人可以免费乘坐公交车 。此外
，部分城市还为公交公司员工提供免费乘车福利，他们通常需要特定的工作证件
。值得一提的是 ，许多城市实施了月票制度
，月票用户在一定时间内可以无限次乘坐公交车。而在某些地区，使用公交卡也可以享受免费乘车的优惠 。

除了上述证件持有者 ，还有些特殊情况下也能免费乘坐公交车
。例如
，在一些城市，低保户和低收入家庭成员也能享受到免费乘车的待遇。不过 ，具体政策和条件因地区而异 。同时
，一些城市在特定日期或特殊情况下也会对所有乘客实行免费乘车政策，比如节假日、纪念日等
。

值得注意的是 ，尽管免费乘车政策广泛存在，但仍需遵守当地公交公司的相关规定。例如
，部分城市要求乘客在免费乘车时必须出示相关证件，以证明其符合免费乘车资格 。此外 ，即使享受免费乘车政策
，也需要按照规定排队上车，不得插队或抢占座位
。

最后 ，随着城市公共交通系统的不断完善
，免费乘车政策也在逐步扩大覆盖范围。未来，可能会有更多人群享受到免费乘坐公交车的便利 。但无论政策如何变化 ，都应确保公共交通系统的正常运行
，为更多市民提供便捷的出行服务。