2021年汽车取消年检是真的吗(轿车取消年检了吗)

一 、2021年1月,年检实施“六取消”,车主们捡到宝了

汽车年检让车主很发愁 ，年检虽然能帮车主规避风险
，淘汰一部分有故障的老车，车主反感汽车年检则是因为年检流程过于繁琐 ，年检过程中还会伤车 。相信有不少车主都有过类似的体验
，好端端的汽车送去年检，出来的时候很多故障灯都亮了 ，车主还要自费修车
，既浪费的时间又多花了不少钱
。

从明年1月1日起，我国年检将淘汰几个过时的项目 ，?第1个项目就是车大灯偏差检测。?以前的造车技术比较落后，很多汽车都存在车灯照明范围有偏差的现象
，现在造车技术越来越好，已经不需要检测车灯的照明范围是否存在偏差了 ，因此这个项目也被取消了 。

第2个取消的项目就是电子手刹检测
，电子手刹是汽车上最重要的一道安保装置，如果手刹出了问题 ，就会导致汽车无法刹住
，遭到危险情况可能还会溜坡
。现在汽车上的电子手刹功能越来越丰富，年检项目中也取消了这个常规的检测项目 ，电子手刹的安全性更高
，再也不用每年都定期检查了。

第3个取消的项目是车速检测，现在的车速已经不像以前差距比较大了 ，年检的时候车主也不用担心一脚油门踩到底了 。

第4个取消的项目就是车内槽心检测
，这条年检项目取消后简化了年检的流程，将以往4个小时左右的年检周期缩短至3个小时左右 ，为车主节省了大量的时间，车主也不用请一天假只为参加一个年检了
。

第5个取消的项目是汽车悬架检测
，以前汽车的造车技术比较单一，悬架经常会出现问题 ，年久失修的悬架还会带来驾驶安全隐患。现在汽车出厂前就会对悬架进行严格的检测
，年检过程中也不会再加入这个项目了 。

最后一个取消的是车速误差检测，取消这个项目后也能节省车主的时间 ，简化年检的流程。

以上6个年检项目很快就会被取消
，对车主来说节省了时间，也增加了年检通过率
。我国年检一直在推陈出新 ，取消了这些不合时宜的年检项目
，增加了一些新的项目，比如说年检中增加了OBD检测。汽车接入行车电脑后会自动识别车上的故障代码 ，车辆一旦被查出故障代码也没办法正常行驶
，因此大家年检前还是要自行整改 。

二
、2021年汽车年检新规取消原地轰油门不,你想多了!

文/田忠朝

近日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准 ，将于2021年1月1日正式实施
。

新规针对乘用车检测项目主要调整包括取消灯光、噪音 、速度显示，以及新增轮胎
、轴距、底盘等相关检查项目。

其中“取消车速表示值误差检测 ”也被很多人解读为“取消了原地轰油门
”
，事实真的如此吗？

先来看看年检新规针对家用车有哪些主要调整

增加轮胎花纹深度检测

对大型重中型（含载货专项作业车）危险货物运输车的转向轮使用轮胎花纹深度计测量；其余轮胎及其他车型轮胎检验时，目测轮胎胎冠花纹深度偏小的 ，使用轮胎花纹深度计测量
，有条件时可使用轮胎花纹深度自动测量装置 。

一般来说，只要花纹没到磨损标记 ，就是合格的
。

增加汽车轴距检测

这一项主要是为了防止车主私自改装
，特别是越野车移前轴，毕竟这已经属于非法改装了。

增加车辆举升装置取消悬架检测

以前悬架检测费力不讨好 ，真有隐藏的问题可能也看不出来 。增加举升装置
，一是为了更好检测底盘有无非法改装，例如增高/降低悬挂 ，加长轴距等
，同时也可以辅助检查悬架
。

所以取消悬架检测改举升后要求可能更多了，改装车主最好不要在底盘上动心思。

取消车速表指示误差检测

即车辆上滚筒进行车速表的示值误差检测 ，当然这一项还是会检测的，只是改为OBD读取行车电脑的数据 。

远近光束垂直偏移

可以简单理解为前大灯照射范围检测
，因为从以往来看，很多即使原厂灯光也会出现检测不合格现象 ，只能说以前的标准不太适用于现在的照明技术
，取消这一项对车主有利
。新规虽然取消了这项检测，但对灯光亮度和色温的检测还是会进行 ，所以要求并没有降低。

取消电子手刹检测

电子手刹的检测因车不同 、检测人员不同
，都可能出现各种状况，甚至造成刹车系统的故障报警 。但实际上本身并无功能问题 ，所以这一项确实应该取消。

取消车载噪声检测

可能有车友比较懵
，没听说过有这项检测？实际上自2011年开始，全国各地就陆续加入了车辆噪声检测 ，但是这一项不乱改排气管基本都能过
。而现在如果改了排气
，可能车辆举升环节就发现了。

而年检最容易毁车的操作是什么？

原地轰油门和四驱当两驱上底盘测功机 。

原地轰油门的目的是什么？

有人以为取消了车速表指示误差检测就不需要原地轰油门了，这种观点是错误的 ，轰油门的一个主要目的是检测尾气排放
。

我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的。对于汽油机来说，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法
，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，但是不能检测氮氧化物 ，而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物
，所以一般这两种方法同时使用 。

双怠速法即普通怠速和高怠速（发动机转速达到额定转速的50%），也就是我们所说的原地轰油门 ，所以它是不可能取消的
。

而简易工况法是通过底盘测功机模拟道路行驶阻力
，汽车按照一定速度，并克服一定的阻力 ，在保持该阻力不变的情况下进行试验
，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。

对于柴油机来说，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法 ，加载减速法对设备及操作要求较高
，一般很少使用 。

所以主要使用的就是自由加速法，即在1秒钟之内 ，将油门踏板踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量
。松开油门踏板前
，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。然后这一过程连续进行四次，取后三次的算术平均值 ，即为该发动机的碳烟值 。

所以甭管汽油车还是柴油车
，只要检测尾气排放，原地轰油门和上底盘测功机都是不可避免的
。你唯一能做的 ，就是在上底盘测功机时提醒工作人员
，这是四驱车。

最后，现在的小型客车由于增加OBD检测 ，各地年检费用都有所上涨
，新规执行后，不排除新设备的增加将进一步导致年检费用上涨的可能 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

三
、2021年私家车还需要年检吗

2022年车辆年检新规定是：

1、扩大私家车免检范围 、优化年检周期（新规自2020年11月20日起实施）

在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上
，6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围
。对非营运小微型客车超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。

2、年检标签电子化

检验标志电子凭证与纸质凭证具有同等效力 ，已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志
，交管部门不以机动车未放置（粘贴）检验标志为由进行处罚 。检验标志电子凭证可以下载并保存于手机中，方便手机离线时出示使用
。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的,每6个月检验1次。

(二)载货汽车和大型
、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的,每6个月检验1次 。

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的,每年检验1次；超过15年的,每6个月检验1次
。

以上内容参考：百度百科-机动车登记规定

四 、2021汽车审验新政策到2021年延至2022年要不要去换年检标

需要。汽车年检日期到2021年5月 ，车辆到2021年5月
，还需要到检车线去检车，如果需要领检标 ，人家自然当场就会给的
，不需要领检标，人家就不会给了 。

相关法律规定：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的 ，每6个月检验1次
。

（二）载货汽车和大型
、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的
，每6个月检验1次。