南京规划的过江通道在哪里，南京七乡河过江通道

一、南京有几条过江通道

南京的过江通道有：

1 、南京应天大街长江隧道：

南京应天大街长江隧道，简称应天大街隧道 ，原称南京长江隧道，是中国江苏省南京市境内的隧道
，位于南京定淮门长江隧道与南京大胜关长江大桥之间，是南京市境内重要的过江通道之一 ，被称为“万里长江第一隧 ” 。

2
、南京定淮门长江隧道：

南京定淮门长江隧道
，简称定淮门隧道，原称南京扬子江隧道 ，是中国江苏省南京市境内的隧道
，位于南京长江大桥与南京应天大街长江隧道之间，截至2019年12月 ，为世界同类隧道中规模最大、长度最长 、地质最复杂的隧道
。

3、和燕路过江通道：

和燕路过江通道位于南京北
，南京和燕路过江通道是《南京市城市总体规划（2011-2020）》和《南京江北新区总体规划》确定的过江通道之一。其位于南京长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km ，距离下游的南京长江二桥约2.4km 。

4
、龙潭过江通道：

龙潭过江通道工程全长4925米
，起自仪征市境内江北长江大堤，接过江通道北接线 ，以桥梁方式跨越长江主航道，向南跨越长江
，经南京龙潭，止于S338省道交叉处 ，接过江通道南接线。

全线按双向六车道高速公路标准建设
，主桥采用615米+1560米+552米的平行索面悬索桥，设计时速100公里
。

5、南京仙新路过江通道：

仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2km ，下游距南京四桥约4.3km。项目南起自科创路交叉处
，向北沿仙新路跨越栖霞大道 、恒广路
、恒通大道及新港大道后，跨越长江 。

江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入省道501 ，跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地
，不含江北段引桥桥下道路及滁河东侧辅道桥，全长约13.5km
。

参考资料来源：百度百科—南京应天大街长江隧道

参考资料来源：百度百科—南京定淮门长江隧道

参考资料来源：百度百科—和燕路过江通道

参考资料来源：百度百科—龙潭过江通道

参考资料来源：百度百科—南京仙新路过江通道

二 、南京过江通道规划(最新)

南京“十四五
”期间计划到2025年建成和在建过江通道共18处21条 ，基本满足跨江城镇组团发展需求。具体规划如下：

建成通道：和燕路
、建宁西路、仙新路等过江通道 。

和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间
，是城市快速路重要组成部分，对完善区域路网 、缓解交通压力意义重大
。

建宁西路过江通道：连接江北新区核心区与江南主城 ，建成后将加强两岸联系，促进区域协调发展。

仙新路过江通道：为城市东部地区提供快速过江通道
，有助于完善城市快速路网，推动区域经济发展 。

开工通道：宁仪扬城际
、上元门、锦文路等过江通道
。

宁仪扬城际过江通道：作为城际轨道交通项目 ，将加强南京与仪征 、扬州等城市的联系
，促进宁镇扬一体化发展。

上元门过江通道：规划为铁路过江通道，对完善南京铁路枢纽布局
、提升铁路运输能力具有重要作用 。

锦文路过江通道：规划建设将进一步优化城市过江通道布局 ，满足未来交通增长需求
。

三、南京过江通道一览表

南京已建及规划中的过江通道主要包括长江大桥 、长江二桥、长江三桥
、长江四桥、仙新路过江通道 、和燕路过江通道
、建宁西路过江通道、上元门过江通道等
，涵盖桥梁 、隧道等多种类型，满足不同交通需求。

一
、已建成通车的过江通道

1.南京长江大桥：始建于1960年 ，1968年通车
，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，曾是连接江南江北的核心通道 ，现为重要历史文化遗产和交通节点 。

2.南京长江二桥：2001年通车
，连接浦口区与栖霞区，是国内首座大跨度钢箱梁斜拉桥 ，缓解了长江大桥的交通压力。

3.南京长江三桥：2005年通车，连接浦口区与江宁区
，主桥为双塔斜拉桥，设计时速100公里 ，是南京南部过江的重要通道
。

4.南京长江四桥：2012年通车
，连接六合区与栖霞区，主跨1092米 ，是当时国内跨径最大的斜拉桥之一
，加强了南京北部与江南的联系。

5.和燕路过江通道：2022年通车，是南京第一条公铁合建的过江隧道 ，包含城市快速路和地铁7号线
，实现了公路与轨道交通的一体化过江 。

6.仙新路过江通道：2023年通车，连接仙林与江北新区 ，主桥为双塔斜拉桥
，设计时速80公里，是南京东部地区过江的重要通道
。

二 、规划及在建的过江通道

1.建宁西路过江通道：预计2024年通车 ，连接鼓楼区与江北新区，采用盾构法施工的隧道
，设计时速60公里，将进一步提升南京核心区的过江效率。

2.上元门过江通道：规划中 ，连接鼓楼区与浦口区
，包含地铁1号线北延线和城市快速路，计划2025年前后建成 ，缓解南京北站与江南的交通压力 。

3.龙潭过江通道：规划中
，连接栖霞区与仪征市，主桥为双塔斜拉桥 ，设计时速100公里
，将加强南京东部与苏中地区的联系
。

4.七乡河过江通道：规划中，连接仙林与龙潭 ，采用桥梁形式
，预计2026年建成，完善南京东部过江通道网络。

三
、通道特点与功能

1.多样性：涵盖铁路桥、公路桥 、公铁合建隧道
、城市快速路隧道等多种类型 ，满足货运、客运 、轨道交通等不同需求 。

2.区域覆盖：从核心城区到远郊区域均有布局，如长江大桥服务主城
，四桥连接六合，仙新路过江通道服务仙林和江北新区
。

3.发展趋势：新建通道多采用隧道或公铁合建形式 ，减少对长江生态的影响
，同时提升过江效率和综合运输能力。

四、南京建成通车的过江通道有几条呢

截至目前，南京建成通车的过江通道有15条 。其中包含11条过江桥梁 ，分别是南京长江大桥
、南京长江二桥、南京长江三桥 、南京长江四桥
、南京长江五桥、大胜关长江大桥 、南京江心洲长江大桥
、栖霞山长江大桥、龙潭长江大桥 、和燕路长江隧道
、仙新路过江通道；4条过江隧道
，分别是南京长江隧道、南京扬子江隧道 、南京建宁西路过江通道
、南京定淮门长江隧道
。这些过江通道极大地促进了长江两岸的交流与发展，提升了南京城市的交通便利性和整体发展格局。

五、锦文路过江通道在哪里

锦文路过江通道位于南京市长江河段最上游 ，连接浦口区与江宁区
，是南京城市交通网的重要跨江节点 。

1.连接范围与地理坐标

该通道江南端衔接板桥新城 、江宁滨江开发区，江北端直通桥林大道并连接桥林新城。具体路线起于浦口区浦乌公路 ，向东南延伸跨越长江
，终点接江宁区宁马高速，全长13.98公里
。

2.路线走向与战略定位

项目自西北向东南布设 ，处于南京长江三桥（下游13.7公里）与马鞍山长江大桥（上游32公里）之间，填补了南京西部沿江区域的跨江通道空白。通过设置浦乌路、滨江大道
、丽水大街三处互通立交
，实现与城市骨干路网的高效转换 。

3.交通功能与区域影响

作为南京市“十五射三十一联”高速路网规划的组成部分，该通道直接服务桥林新城、江宁滨江两大产业聚集区 ，强化江北新区与主城南部 、马鞍山方向的联动
，预计通车后将分流现有跨江通道压力，缩短两岸通勤时间约30%
。

六
、南京还有几条过江通道没有开建的

南京目前尚未开建的过江通道共涉及9条 ，涵盖长江主干道与夹江区域
，其中8条处于规划阶段，1条为远景预控项目。

1.长江主干道未建通道

七乡河公铁桥、汉中西路隧道 、锦文路隧道构成公路过江体系增量 ，轨道交通方面则有14号线（六合-栖霞）
、13号线（应天大街-定淮门区间）、17号线（江心洲大桥-应天大街隧道区间） 、18号线（定淮门隧道-长江大桥区间）这4条跨江地铁线待建 。特别值得注意的是
，龙仪过江通道作为唯一远景预控项目，需等待区域开发进程推进
。

2.夹江区域新增通道

在江北新区与江心洲衔接处 ，九里埂夹江通道（浦仪公路东延段）规划为新型复合通道
，预计采用桥梁+慢行系统设计。更具现实意义的是江心洲中部夹江通道，该独立通道已明确列入2025上半年开工计划 ，建成后将显著缓解青奥轴线通行压力 。

值得关注的是，现有在建的建宁西路
、仙新路、龙潭 、宁仪扬城际
、上元门铁路隧道5大通道正处于施工高峰期
，这些项目的陆续竣工将先行释放部分跨江运力
。对于市民而言，当前可重点关注地铁13、14 、17、18号线的招标动态 ，这些轨道交通项目的实施将实质性改变江南江北通勤模式。