浦东机场和虹桥机场哪个更大？浦东和虹桥是一个档次吗

一、虹桥机场和浦东机场哪个大

占地面积浦东机场更大
，吞吐量虹桥机场更大
。

虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里 ，多少年来
，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航
”活动 、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名 。

虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长
、57.6米宽 ，停机坪约48.6万平米
，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯 、保障系统 ，均符合目前世界上各类飞机的起降要求
。在上海机场顺利实现航班东移后
，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。

机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅
、18个贵宾室和15条行李传输系统 。目前 ，虹桥机场日均起降航班540架次左右
，安全运营更有保障
。

虹桥机场候机楼占地8.2万平方米，由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口 ，主要承担国内出发 、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产
、航班正点、提供地面服务保障 。

二 、浦东机场和虹桥机场,哪个机场大一些

一
、地理位置不同

上海浦东机场位于中国上海市浦东新区
，距上海市中心约30公里
。

上海虹桥机场位于中国上海市长宁区，距市中心13公里。

二、规模大小不同

上海浦东机场有两座航站楼和三个货运区 ，总面积82.4万平方米
，有218个机位，其中135个客机位 。拥有跑道四条 ，分别为3800米2条 、3400米1条、4000米1条
。

上海虹桥机场则比浦东机场要小
，建筑面积51万平方米；航站楼面积44.46万平方米，拥有跑道两条 ，分别长3400米
、3300米；停机坪约48.6万平米
，共有89个机位。

三、通航时间不同

上海浦东机场修建成于1999年，2005年3月17日第二跑道正式启用 ，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用
，2015年3月28日第四跑道正式启用 。

上海虹桥国际机场始建于1921年，于1950年重建；1971年由军民合用改为民航专用；2010年启用2号航站楼及第二跑道；2014年底启动1号航站楼改造及东交通中心工程。

四 、所获荣誉不同

1
、上海虹桥国际机场

2011年 ，上海虹桥国际机场被Skytrax“2011世界机场大奖”评为“世界最快进步机场奖 ”第一名
。

2015年9月4日，国际民航认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名
”
，上海虹桥机场居第31位。

2、上海浦东国际机场

2016年，浦东机场获得亚洲货运及供应链大奖·全球最佳货运机场奖 。

2019年 ，国际机场协会（ACI）发布了“2018年全球机场客流量榜单”
，上海浦东国际机场位列第九名
。

五 、飞行区等级不同

上海浦东国际机场飞行区等级高于上海虹桥国际机场，为4F级民用机场 ，最大可起降飞机种类为空中客车A380等四发远程宽体超大客机。

上海虹桥国际机场为4E级民用国际机场
，最大可起降飞机种类为波音747全重
、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787 、波音777
、空客A330等 。

参考资料来源：百度百科-上海浦东国际机场

参考资料来源：百度百科-上海虹桥国际机场

三、上海虹桥机场大,还是浦东机场大

浦东是最大的不仅因为他是国际机场而且还是（包括港 、澳
、台）三大国际机场之一虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设
。

浦东机场新，浦东机场大 ，浦东机场跑国际航班的
，虹桥机场只跑国内航班。

当然浦东啦 。不过太远了，而且诺大的候机厅 ，办国内航线的只占一个角,很拥挤
，典型洋奴设计
。而且因为航站楼很庞大，(国内航班)下飞机后要经过漫长的步行才能到达出口 ，然后再步行数百米才能到磁浮。

四 、上海虹桥机场大还是浦东机场大

区别：从规模上讲，虹桥机场小一些
，浦东机场大一些 。从地理位置来说，虹桥机场在差不多最西端 ，浦东机场在差不多最东端
。从出港航班来讲
，目前虹桥机场只飞国内的，浦东机场目前国际航班都从这里出去的。

浦东机场运营航空公司

2017年上海浦东机场共有88家航空公司运营 ，其中东航、上航
、南航、吉祥 、国航以及春秋
，6家航司座位运力投入占机场总运力的66.1% 。东航在浦东机场的座位运力投入最大，份额为26.9%。

东航作为浦东机场的主基地航空公司 ，其在浦东的运营策略对于机场发展起着至关重要的作用
。作者运用2018年3月7日航班计划数据
，绘制东航在浦东机场的航班抵离港情况如下图所示。从图中可以看出，东航在浦东机场不断优化航班结构 ，已形成航班波雏形 。

国际进港-国际出港与国内进港-国际出港航班优化效果较为明显
。

虹桥机场运营航空公司

2017年共有26家航空公司在虹桥机场运营
，其中主要航空公司分别是东航
、上航、南航 、吉祥
、春秋以及国航，其中东航座位运力投入最大 ，份额为31.55%。

东航在虹桥航班运营情况与国内其他中大型枢纽情况基本相同，早高峰大量航班离港
，晚高峰大量航班进港 。白天时段无明显航班集中进出港情况
。

一、区域经济社会发展与机场总运输规模对比

1 、区域经济社会发展概况

上海市地理区位具有天然优势，其位于处长江入海口 ，濒杭州湾
，与江苏
、浙江两省相接。上海是我国最大的航运中心，并且作为一直以来的金融中心 ，几乎包括了金融市场的所有要素 。作为长三角城市群的重要组成部分
，其在经济、交通 、科技
、贸易等方面无疑具有龙头作用
。

2016年，上海市常驻人口达到2419.7万人 ，在我国661个城市中排名第二位
，仅次于重庆市。上海2016年人均GDP为11.7万元，位居全国第三位 ，远高于全国平均水平（5.4万元） 。上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础与条件
。

2、机场相对地理位置与运输规模

上海浦东国际机场位于上海市浦东新区滨海地带
，距上海市中心约30公里。上海虹桥国际机场位于上海市长宁区，距离市中心13公里 ，具体位置如下如所示，两机场直线距离约45.2公里 。

2017年浦东机场旅客吞吐量达到7000.1万人次
，其自2016年超越美国达拉斯沃斯堡机场和法国巴黎戴高乐机场，位居世界第9位；虹桥机场2017年旅客吞吐量达到4188.4万人次 ，位居世界第45位（数据来源：CADAS）。

上海市自2016年已成为继伦敦 、纽约、东京
、亚特兰大之后
，全球第五个旅客吞吐量过亿的城市
。

浦东与虹桥航空运输规模及增长速度，2013-2017年 ，受硬件基础条件与空域条件等因素的制约
，浦东机场的平均增速（10.4%）与虹桥机场平均增速（4.1%）都低于全国11.1%的平均水平。浦东机场的平均增速自2012年后总体高于虹桥机场 。

浦东机场承担了上海地区95%左右的国际航空运输任务，其国际旅客比重近年来持续上升 ，国际业务份额已突破40%
。虹桥机场国际业务比例一直在5%以下
，国内市场占绝对主导地位。

二、机场航线网络布局

1 、航线网络布局

从两机场航线网络布局可以看出，浦东机场国内
、国际网络覆盖面较广；虹桥机场以国内市场为主 ，有少量的东北亚航线 。

航线网络通达性一般从覆盖范围与网络厚度两方面衡量
。航线网络覆盖范围常用通达点数量表征
，网络厚度常用通航点日航班频次度量。

浦东机场无论国际还是国内航线网络覆盖范围都要优于虹桥机场，其国内通航机场数量为137个 ，虹桥机场为111个；浦东机场国际通航机场数量为115个，虹桥为3个 。

但在航线网络厚度方面
，虹桥机场国内、国际通航机场平均日频都要优于浦东机场
。亦即，浦东机场拥有覆盖范围更广的国内 、国际网络；虹桥的航线网络厚度更好。

2
、浦东机场与虹桥机场在国内市场的运营

如上所述 ，虽然在国内市场
，浦东机场的通航点数量（137个）高于虹桥机场通航国内机场数量（111个），但从座位运力投入来看 ，两机场差距不明显（虹桥机场国内座位运力投入共计4895万
，浦东机场5102万） 。

从在国内市场座位运力分布来看，两机场重叠市场57个 ，独立市场77个
。在57个重叠市场中
，浦东机场运力投入较虹桥多的机场有32个，虹桥机场运力投入占优势的有25个。

在两场重叠市场的座位运力总投入来看 ，虹桥机场座位运力投入明显大于浦东机场
，浦东机场在57个国内重叠市场座位运力总投入为3754万，而虹桥机场座位运力总投入为4698万 。

浦东机场在独立运营市场中的座位投入高于虹桥机场。2017年浦东机场独立运营的国内机场数量为56个 ，座位运力投入为1348万，而虹桥机场仅为21个
，座位运力投入为196万
。

从虹桥机场出发的航线，整体票价水平高于浦东机场的同时拥有更多的旅客量；浦东机场旅客量占优的19个市场中 ，仍然是虹桥机场拥有较高的票价水平。只有在少数且运输规模较低的14个市场中
，浦东机场平均票价水平高于虹桥机场 。亦即：在国内重叠市场，虹桥机场拥有比浦东机场更高的收入水平
。

3、浦东机场与虹桥机场在国际市场的运营

2017年虹桥机场通航三个国际机场 ，即：韩国金浦国际机场 、日本羽田国际机场
、俄罗斯普尔科沃机场。韩国金浦机场是虹桥机场独立通航的市场
，日本羽田机场与俄罗斯普尔科沃机场两场在同时运营，且浦东机场在羽田、普尔科沃机场的运力投入高于虹桥 。