新型冠状病毒最新报道数据 新型冠状病毒怎么传染

一 、新型冠状病毒肺炎属于什么症状

根据病情程度不同 ，所表现出来的症状也不一样：

1
、无症状的病毒携带者感染后不会表现出明显的症状
，只有通过呼吸道检测到病毒，因此现在很多地区都要求从疫区回来的人主动报告并进行隔离。

2、轻度患者只有发烧 、咳嗽、寒战和身体不适 。

3
、重症患者早期 ，特别是前3-5天主要表现为发热、咳嗽 、逐渐加重的疲劳，1周后病情逐渐加重
，发展为肺炎甚至重症肺炎，重症患者可能出现呼吸加速
、呼吸衰竭、多器官损害等
。

4 、如果病情进一步加重可能需要呼吸机维持生命 ，这可能会导致死亡。病情有逐渐加重的过程
，这种疾病往往到了第2周是最严重的 。

网友1：接种了三针国内疫苗，症状是轻微感冒 ，之后隔离几天转阴了
，期间有点嗜睡，然后就没事了 ，没有发现后遗症。

网友2：上海高校毕业生(医学)
，之前打过三针科兴疫苗
。今年4月底阳的，症状为咳嗽
、味觉丧失 ，后来自行缓解(未服用连花清瘟)。转阴后回家无任何不适
，正常熬夜肝论文+毕业答辩 。

网友3：大学舍友说症状为低烧、咳嗽，但痊愈的很快
。而妹妹自述发烧到40度 ，感觉人快没了，转阴后还是每天晚上会咳嗽的非常厉害
，咳到吐，个体差异挺大的。

网友4：发烧咳嗽 ，有症状的前几天晚上很痛苦
，烧的睡不着 。打过两针国药疫苗，拉去隔离几天后自愈 ，没吃药
。阴性后一个半月时间偶尔会不自觉咳嗽
，现在经常会疲惫 、犯困，相比之前身体明显差了很多。

网友5：上海封控期间全家做核酸感染的 ，第三
，四天转阴 。基本都是发烧一晚上，第二天活蹦乱跳 ，无症状了
，所以没吃药就喝了泡腾片，没有发现后遗症
。

网友6：我家娃的学校 ，300多学生只有两个自述未被感染，多数在宿舍呆五天就好了
，头三天头疼昏睡，和感冒症状相似 ，后来就自愈了
，没有服用药物。

还有必要接种新冠疫苗吗

奥密克戎变异株来势凶猛，传播快
、隐匿性强、处置难度大 ，接种新冠疫苗还有没有意义?

专家称
，接种新冠疫苗是防控疫情最经济 、最有效的手段 。18岁及以上人群在完成全程接种的基础上间隔满6个月，及时接种加强针可有效降低重症和死亡率
。在已接种新冠疫苗的人群中 ，即使出现了突破性感染
，重症和死亡风险也大大降低，尤其对患有基础病且抵抗力较弱的老年人 ，意义更为重大。

前期国内疫情数据显示
，接种三针新冠疫苗后的病例中，重症发生率很低 。由此可见 ，新冠疫苗在降低重症和死亡率方面依然效果显著。

新冠疫情防控，全民免疫屏障的巩固非常重要
，继续推进还没接种或还没有完成全程接种
、加强接种的适龄人群，尽早主动接种疫苗是必要的
。

传播特点

目前认为新型冠状病毒的第一例来源是在武汉的华南海鲜市场 ，但是其主要的传染源是新型冠状病毒肺炎患者。其传播途径主要是通过飞沫传播
，也可以通过接触传播，有报道称此病毒也可经粪口传播 ，但尚未确定 。

易感人群是人群中所有的人
，并非像有些报道所称感染的多为老年人
。但是老年人基础疾病较多，感染后病情较重 ，死亡率较高。随着感染人数越来越多
，目前已经发现有儿童和婴幼儿你好感染者，并且已确定两例是通过母婴传播 。

根据新型冠状病毒的传播特点和感染途径 ，我们可以做到一些有效的预防
。首先就是所有人均易感
，因此不论是男女老少，还是身体好坏 ，都应该做好预防，预防的主要方式就是戴口罩
，勤洗手，不去人多的地方聚会。

新型冠状病毒的临床表现

根据目前的统计来看 ，新型冠状病毒肺炎其潜伏期一般为3~7天
，最长也不超过14天，所以医学观察定在最长期限14天 。

其临床表现初期主要以发热、干咳以及乏力为主 ，其中发热病例占到了98%左右
，因此很多地方做筛查都会上门测量体温
。还有少数患者会出现鼻塞，流涕 ，腹泻等症状。当然也有人是感染了病毒
，但是并没有出现任何临床表现，但是他仍然具有传染性 。

随着病情的发展 ，病毒复制越来越多
，人体对病毒的免疫反应也越来越强烈，之后严重的患者会出现呼吸困难 、急性呼吸窘迫综合症、脓毒症休克以及难以纠正的内环境紊乱和出凝血功能障碍
。还有些患者在此期间出现心脏方面的问题 ，甚至会危及生命。去观察那些很严重的患者，在整个病程过程中
，其体温可能只是低热，甚至是没有明显发热 ，这一点值得注意 。

还有些患者整个发病过程比较自然轻微
，只是表现出低热，轻微的发乏力 ，并没有进入重症肺炎期
，一周左右就自愈。但是在此期间，他仍然是具有传染性的
。

根据目前的统计 ，新型冠状病毒感染的肺炎其总死亡率约为2.1%
，大多数患者愈后良好，儿童患者症状相对较轻 ，死亡病例多为老年人或者有一些基础疾病的人。

二
、全球车企停工:新型冠状病毒疫情引发的蝴蝶效应 | 特别报道

中国供应链短缺引发的蝴蝶效应

编译|张传宇

编辑|老司机

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延
，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业 。

在《2020年汽车行业开工季 ，复工难，复产更难|特别报道》一文中
，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工 、复产的影响
。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工
、复产后 ，中国汽车产业也面临着诸多困难
，甚至风险。

牵一发而动全身 。事实上，由于中国汽车产业供应链产量恢复迟缓 ，已经影响到了全球汽车产业的发展
。无论是欧美车企
，还是日韩车企，都因为受制于来自中国的汽车零部件短缺 ，出现了大面积的停工、延缓复工现象。

那么
，这场由新型冠状病毒疫情引发的蝴蝶效应到底有多严重？全球汽车行业又该如何对冲这种风险？我们又能从中汲取哪些经验和教训呢？

重大不利影响

近期，因中国供应商库存的影响 ，许多欧美车企纷纷向市场做出预警 。

其中
，戴姆勒集团的预警最为强烈
。戴姆勒警告称，由于新型冠状病毒疫情已在中国乃至世界范围内蔓延 ，对其自身业务构成了较大的风险。在年度报告中，戴姆勒集团表示：?“?受到的疫情风险
，不仅可能影响到各大市场的销售情况，而且可能对生产 、采购市场和供应链产生重大不利影响 。 ”

戴姆勒首席执行官康林松(OlaKaellenius)宣布 ，虽然旗下的梅赛德斯-奔驰品牌已在北京复产
，但是现在还无法具体衡量疫情对戴姆勒业务的影响
。

FCA则表示，由于来自中国的零部件短缺 ，已暂时停止菲亚特500L在塞尔维亚工厂的生产。该公司还表示
，广州的一家FCA工厂已于2月17日恢复生产，而长沙工厂的生产预计将很快恢复 ，但并没有给出具体日期 。

据英国《金融时报》报道
，捷豹路虎需要从中国获得38个关键零部件，其中包括密钥卡。该公司表示 ，已将中国零部件打包运往英国以维持生产
，但是仍有可能在两周内告罄
。

塔塔公司首席执行官GuenterButschek透露，“我们在2月和3月只有部分时间有安全库存。
”?因此 ，从2月下旬开始，捷豹路虎位于英格兰中部的布罗姆维奇工厂不得不开始为期4周的停产
，而位于其附近的索利哈尔工厂将会间隙性停产到3月底 。

此外，据福布斯新闻报道 ，即使那些复产的车企
，生产方面的情况也没有好太多
。他们估算，中国有32％的汽车和汽车配件工厂正在运营 ，但是几乎没有一家能马力全开。问题在于
，许多工人仍在家中进行强制性的自我隔离 。

美国某零部件供应商一位高管透露，“我们所有的工厂都是开放的 ，但缺勤率是50％
。”

据福布斯新闻预计
，与两周前的经济不景气相比，进入2月第三周 ，全球汽车行业的总体情况会有所改善。但是
，鉴于该病毒具有明显的传染性，所有车企都没有急于复工
、复产 。

在中国拥有重要业务的全球汽车技术公司Aptiv预测 ，到2020年第一季度，中国汽车产量甚至会下降40-50％
。

日韩车企压力倍增

“武汉几乎生产各种类型的汽车部件。 ”咨询公司Carnorama的董事总经理TakeshiMiyao表示
，“在疫情的影响下，不仅中国的汽车组装厂无法采购零部件 ，世界各地从武汉采购零部件的汽车厂也受到影响 。”

同欧美车企相比
，与中国市场联系更为紧密、在武汉投资甚多的日系品牌，不仅在中国市场面临着停工与复产的难题 ，在其他国家的工厂也同样受到了冲击
。

本田汽车表示
，其在武汉工厂的生产将暂停到3月11日。丰田汽车表示，将率先在其成都的工厂恢复生产 ，并逐渐恢复其他四家中国组装工厂的产能
，但产量将受限 。据了解，由于零部件短缺 ，马自达 、三菱也已经停止了在中国的部分生产。

与此同时
，日产在一封电子邮件中表示，湖北省政府的一项指令要求各公司在3月10日前停止运营 ，而供应商的产量问题也影响了公司的恢复生产
。在日本本土，日产已经于2月14日至17日关闭了位于日本西南部九州的部分生产线
，并将于2月24日停产。

据知情人士透露，日产汽车马来西亚工厂不久也将停产；同时 ，?由于零部件进一步的延迟供应
，可能意味着其在美国
、英国、印度 、墨西哥
、俄罗斯和西班牙的工厂也必须停产 。

据德新社2月22日报道，日本各地确诊了多例新冠病毒感染病例 ，使病例总数超过760例
。因此
，本土疫情的加重，也在冲击日本汽车产业的日常生产。

为此 ，日本政府和汽车行业组织正在为汽车制造商和供应商成立一个联合委员会 。日本经济产业省上周四在一份声明中说
，如果情况恶化，该机构将共享信息 ，并提供必要的融资和政策支持
。据报道
，该机构正在与日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会合作。

在声明中，该机构称将监督事态发展并负责协调沟通 ，与日本政府合作采取措施，确保零部件供应链顺利供应 。

除此以外
，韩国车企也在饱受中国零部件短缺的冲击
。

据第一财经报道，韩国汽车工业协会的统计数据显示 ，韩系整车厂的零部件需求量中有87%来自中国
，目前供应相关零部件的中国一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工 ，但复工率仍低于60%。

而据知情人士透露
，由于中国的线束零部件供应不足，韩国现代汽车蔚山第一 、第二工厂将停工或部分停工 。韩国汽车工业协会预计 ，若供应持续出现短缺
，仅现代、起亚两家车企在本土的产能，就将面临近5万辆的供应减少 ，导致销售额损失将超过1万亿韩元（约合人民币58.8亿元）
。

汽车行业缺少PlanB？

尽管大多数公司都拥有所谓的“缓冲
”库存来应对短期中断
，但在类似疫情的特殊时期，这些备用供应都有可能会枯竭。备份计划不足和供应链能力有限 ，正成为汽车行业面临的突出问题，也使汽车工业在新型冠状病毒疫情中显得尤其脆弱 。

“我们的客户正在学习的是
，他们没有做好应该或应该做的准备。”BDO供应链负责人杰弗里·普拉特表示，汽车制造商
、供应商和其他行业没有为这场灾难做好充分的准备 ，制定可靠的B计划
。

另一位分析师DaveEvans表示
，“最近的冠状病毒爆发，证明了传统供应链容易被迅速而戏剧性地破坏 ，这也暴露了现行模式明显过时、且不可靠的风险。在市场和供应链遍布全球的世界中
，必须有更好的解决方案 。 ”

对于未来的供应链，福布斯新闻给出了两方面的改进：

远离单一的采购策略 ，建立更为多元的材料及成品供应体系
。

建立自动化的供应链。借助人工智能 、机器学习
、区块链、数字供应链和制造平台等技术
，使公司能够拥抱可以按需调整的自动化供应链，以防止成本超支 ，延误和灾难性的供应短缺 。最终消除依赖于人员的供应链管理和运营
，从而实现内部运营的现代化
。

当然，除了采购策略的升级 ，还有一个临时性的影响不容忽视，那就是供应链的“牛尾效应
”。

如何理解呢？比如
，在疫情下，采购经理会担心 ，一旦显示库存告罄
，工厂很快就会感受到物料短缺 。因此，他们可能会下达备用订单或试图确保其他供应来源
。但是 ，当中国供应商最终全力复产时
，全球产业链很有可能出现暂时性的物料供过于求。

这就是供应链上的一种需求变异放大现象，是信息流从最终客户端向原始供应商端传递时 ，无法有效地实现信息的共享
，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动 。

因此 ，不管是备份计划不足和供应链能力有限
，还是供应链中短时期的“牛尾效应”，都将是汽车行业面对新冠肺炎疫情所需要做出的调整
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

三 、哪个国家没有新型冠状病毒

还有哪些国家没有感染新型冠状病毒

没有感染新型冠状病毒的国家

世界卫生组织官网最新数据称，在全球206个国家和地区中
，有近130万例新冠官方确诊病例，其中不包括朝鲜
、莱索托、塔吉克斯坦 、土库曼斯坦和也门这5个国家 。

朝中社3日曾报道称 ，针对全球性新冠肺炎疫情传播和灾情日趋严重
，朝鲜全面加强国家紧急防疫工作，彻底切断疫情输入途径。据报道 ，朝鲜平安北道
、黄海南道、慈江道 、江原道
、咸镜南道和开城市的医学观察人员全部解除隔离
，到目前为止，朝鲜全国有500多人被隔离接受观察
。

印度媒体报道称 ，虽然土库曼斯坦尚未有确诊病例报告
，但此前英国广播公司援引一份专家报告称，其官方统计数据“不可靠 ”。塔吉克斯坦3月开始禁止35个国家的公民入境 ，该国已开启新赛季足球联赛
，比赛将在无观众的空场进行 。



美国疫情

截至北京时间4月10日06时30分，全球新冠肺炎确诊病例超158万例 ，共计1582904例
。其中美国累计确诊454304例;死亡病例16294例。与前一天06时30分数据相比，美国新增确诊病例29359例;新增死亡病例1765例 。

疫情已经覆盖美国所有50个州、华盛顿特区以及域外领土
，怀俄明州是唯一还未报告死亡病例的州
。疫情“重灾区
”纽约州累计确诊病例数已超确诊病例全球第二的西班牙。



意大利疫情

据意大利民事保护部门8日发布的数据，截至当天18时 ，意大利累计新冠确诊病例升至139422例
，累计死亡病例17669例，治愈病例26491例 。

意大利民事保护部门负责人 、新冠病毒应急委员会专员博雷利当天在例行发布会上说 ，约50%的治愈病例出现在近10天内
，过去24小时治愈病例数创造了一个新纪录，接受重症监护的患者人数也在缓慢持续减少
。

意大利政府新冠肺炎技术和科学委员会顾问拉涅里·圭拉当晚在发布会上说 ，意大利目前正处于病毒传播速度放缓的过程中
，但鉴于无症状感染者具有传染性，意大利仍需维持大量的预防措施。