湖南常德新冠肺炎疫情(常德有疫情吗现在)

一 、1月6日常德安乡发布疫情防控紧急提醒

1月6日常德安乡发布的疫情防控紧急提醒内容如下：

特定地区旅居史人员报备与检测要求：2021年12月18日以来有浙江省宁波市旅居史人员；12月19日以来有河南省许昌市和洛阳市旅居史人员；12月20日以来有河南省郑州市旅居史人员；近14天内有陕西省西安市
、延安市、咸阳市 、渭南市 ，广西壮族自治区防城港市东兴市
，广东省东莞市，云南省昆明市、西双版纳州等有本土疫情发生所在地市旅居史的来（返）安人员 ，必须第一时间主动向所在村（社区）
、工作单位或所住酒店报备，并尽快开展核酸检测
，按要求配合做好各项防控工作。

省外来（返）安人员提前报告与证明要求：

从即日起，所有省外来（返）安人员应提前两天向抵达安乡县所在的村（社区）报告 ，并准备好48小时以内的核酸检测阴性证明
，来（返）安后第一时间主动向村（社区）报备个人行程和健康状况 。

实行群众有奖举报制度，对来（返）安后没有第一时间主动向村（社区）报告或隐瞒不报的 ，在媒体上公开曝光
，造成不良影响和后果的，依法从严追究相关法律责任
。

健康码变化或与感染者轨迹交集的报备要求：

请广大市民密切关注官方发布的疫情信息 ，持续关注自己的湖南居民健康码
，一旦发现健康码变为红码或黄码，或与感染者活动轨迹有交集 ，必须第一时间向所在村（社区）、工作单位或所住酒店报备
，按要求配合做好各项防控措施。

不同情况来（返）安人员核酸检测与健康监测要求：

有本土病例（含无症状感染者）报告省（自治区 、直辖市）的来（返）安人员除持48小时内核酸检测阴性证明外，在抵安后24时之内开展一次核酸检测 ，并自我健康监测14天 。

2022年3月15日前，没有本土病例（含无症状感染者）报告省（自治区
、直辖市）的来（返）安人员也需持48小时内核酸检测阴性证明。

居民出行安排与报备要求：

请广大居民合理安排出行
。坚持非必要不出境、不前往中高风险地区或有病例报告地区所在城市；必须前往的
，需提前向所在村（社区） 、工作单位报备，出行前注意查询目的地防控措施要求 ，自备充足的个人防护用品及必要的消毒用品
，务必做好个人防护措施；返安后，应主动向所在村（社区）和工作单位报备相关情况 ，配合做好各项防控措施。

个人与家人健康状况监测与就医要求：

请时刻关注个人和家人的身体健康状况
，一旦出现发热
、干咳、乏力 、咽痛
、鼻塞、流涕 、嗅（味）觉减退
、结膜炎、肌痛 、腹泻等症状，必须立即佩戴一次性使用医用口罩或以上级别口罩到就近发热门诊就诊 ，主动、如实告知个人旅居史
、活动史和接触史
，就医过程中尽量避免乘坐公共交通工具 。

市民防范意识提升与疫苗接种要求：

广大市民应进一步提高防范意识，继续做好戴口罩、勤洗手 、勤通风
、一米线、防聚集等防护措施
。

接种新冠病毒疫苗是预防控制新冠肺炎最经济 、最有效的手段 ，更是每一位公民应尽的责任和义务
，符合接种及强化接种条件的市民，请及早就近
、就地主动接种疫苗。

二、湖南对确诊新冠肺炎的治愈率全国领先,这究竟是怎么炼成的

自古湖南湖北就是一家人 ，相比于其他省份，两省人员流动更加频繁
，像湖南的岳阳 、常德与湖北的荆州都是环洞庭湖城市，双边日常往来就非常密切 。

这次虽然湖北省是新型冠状病毒疫情的重灾区 ，但作为兄弟省份
，湖南对疫情也是相当重视，在疫情发生后 ，不仅响应速度非常快
，而且防控措施得当，有效阻止了病毒经湖南向南方各省蔓延的势头
。

由于防控时间比较早 ，目前根据各省上报的确诊病例来看
，湖南省的总体确认人数在紧邻湖北的几个省中还处于比较低的水平。

这几天，在和一个在湖南的朋友聊天时 ，他也详细介绍了一些湖南防控疫情的具体措施：

疫情刚刚发生
，他所在的小区就及时关闭了各个出入通道，只留了小区大门和车库出入口 ，进出均测量体温，小区外人员和车辆均禁止通行；物业对小区居民也进行了按户排查
，对于近期有湖北武汉出入史或有过接触人员第一时间进行隔离 。

不仅市区这样，他的父母住在农村 ，村干部过年期间也不断巡逻宣传
，而且乡村医生还对所有从湖北返乡人员一天至少两次测量体温，邻里之间也互相关注有无感冒咳嗽症状
。

这些措施虽然全国已经全面实施 ，不过湖南早在2月初就已经在全省范围内推广开来
，这对切断病毒的早期传播无疑起到了关键作用。

除了防控工作做的早，充分阻断了疫情的传播 ，使得感染人数被严格控制
，这样患者增量降低的同时，治愈率不断上升使得湖南的治愈率全国领先 。

除了防控工作有效外 ，湖南省的医疗水平在全国那也是很先进的
，医务人员队伍整体技术能力很强，而且人员齐备 ，这也是湖南在新冠肺炎治愈率方面全国领先的根本保证
。

我国的医学界有一个说法，“北协和
，南湘雅”，其中湘雅指的就是湘雅医学院 ，这所学校的医学实力全国闻名。

目前湖南大多数三甲医院的业务院长和主任医师中有一大部分都是从这所院校走出来的 。他们从这里走向湖南各地
，也把先进的医疗知识和技术带到了湖南各地，对全省的医疗水平提升起到了积极作用。

此外 ，湖南常年持续对医疗资源进行投入也是一个重要方面
，目前，湖南省人均医院床位数量也高于全国平均水平 ，人均能够分配到的医疗资源相对比较充裕
。

再加上湖南防控时间非常早
，发热病人送医及时，提高了治愈的可能性 ，所以治愈率方面能够领先全国。

治疗的方法上
，湖南省对病毒感染者采用了独特的中医疗法，先让我们看一组公布出来的数据：

截至2月12日24时 ，湖南全省一共确诊了冠状肺炎患者968例，中医药参与救治915例
，出院312例，其中286例有不同程度的中药参与治疗情况 。对于在院的656名患者 ，中药也参与治疗了629例
，其中症状得到改善的有453例
。

通过上述数据我们能够看出，中药在疗效效果方面成效显著。而邻省湖北在治愈方面的比例与之相比还是比较低 。

由此看来 ，中医药治疗也许能够成为今后治疗的突破口
，目前，湖南省除了向湖北派出了大批医疗队伍外 ，还在组织专家攻关治疗新冠肺炎的特效药物
，希望能够早日研发成功，早点终结本轮疫情
。

三
、湖南澧县感染多少列

湖南澧县感染多少列

2022年10月19日0—24时 ，湖南省报告新增确诊病例7例
，其中境外输入病例0例，本土病例7例（怀化市3例 ，邵阳市2例，衡阳市1例
，永州市1例），含无症状感染者转确诊病例1例（衡阳市1例）。

2022年10月19日0—24时 ，湖南省报告新增无症状感染者39例
，其中境外输入0例，本土39例（邵阳市25例 ，岳阳市5例
，怀化市4例，长沙市3例 ，常德市1例
，永州市1例） 。当日转确诊病例1例，当日解除隔离4例 ，尚在医学观察238例（境外输入0例）
。

2022年1月1日0时至2022年10月19日24时
，湖南省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例334例（境外输入63例），住院治疗72例 ，出院262例（境外输入63例），现有重症0例
，死亡0例。

四、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大

2020年以一场“战疫”行动开局 。

在疫情导致开工延迟 、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情 ，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比
，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同
。03年的中国汽车市场处于增量市场 ，汽车销量并没有受到很大的影响
，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出 ，03年的疫情让部分国民发现
，疫情时挤地铁
、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷 ，在汽车行业正增长的大环境下
，很多人决定购车 。中国汽车行业，目前已连跌两年 ，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下
，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。接下来，将对疫情下车市的生产端 、流通端、消费端做一个剖析
。

●?生产端

疫情影响下 ，整个汽车行业供给短期承受较大压力
，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后
、下游开工延后双重影响 ，其中生产区域单一且在严重疫情区、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右
，集中为法系（神龙） 、日系（东风本田/雷诺/日产）
、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅、车灯是典型），基本无核心垄断零部件。

2020年 ，车市迎来了一个不错的开局 。1月前18天
，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%
。由于春节假期位于1月最后一周 ，如果不是疫情导致延迟开工
，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近50%的汽车产能 。在车市下滑的情况下 ，生产大于需求，对于各大主机厂来说
，也是消化了库存，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小
。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间
，给予行业整体推迟9天返工假设，2020Q1一共有91天 ，测算延后生产的天数占2020Q1约10%
，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右 ，2020年全年收入端影响在2.5%左右。而利润端在收入端减少的基础上
，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本，也会有一定比例的下降 。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存 ” ，至2019年12月
，车市库存降至全年最低的1.33
。分类来看，豪华/进口品牌 、合资品牌
、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11、1.18 、1.61 ，其中库存最高的车企为1.75。也就是说，按照正常销售节奏
，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年第一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响 ，同比降幅也大概率超过10%
。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件
，如果想追回2020年预期的销量，从市场需求出发 ，企业把握好调整的节奏
，或许仍有机会。在疫情之下，传统的客流量及成交量下降 ，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展
，这会导致经销商端销量的进一步降低 。没有销量就意味着没有现金流，就无法偿还银行贷款 ，若贷不到款
、资金周转不开
，短时间内就可能支撑不下去。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜
。
”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。为了缓解经销商经营压力 ，多家汽车厂商开始发布“暖心政策” 。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企，与此同时
，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴
。同时沃尔沃还与银行磋商
，降低部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等。同时 ，奥迪、东风悦达起亚 、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策
，缓解经销商的经营压力 。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端，核心是购买力
。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降 ，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。正面的影响是私车购买热情提升
，原来指望网约车解决出行的想法被动摇 。

在复购与首购基本持平，甚至复购超过首购的2020年 ，这种刺激性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市
，但是这些小镇青年
、小镇大叔，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费 ，收入很受影响，不破产就算很好看
，购买能力与首购动力两相抵消，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看 ，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡
，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆 ”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言 ，微不足道
。一旦疫情解除
，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复 ，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的
，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向 ，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进 。从业者应更有信心
，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向 ，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力
，迎接更多的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。