【成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站】,成都新建高铁项目

本文目录一览：

• 〖壹〗、定了!重庆成都联手,再添一条重磅高铁通道
• 〖贰〗 、官宣!中线高铁正式获批,成渝联手改写交通大格局
• 〖叁〗
  、成都和安岳将新增一座高铁站
• 〖肆〗、成渝双城放大招!下一个京沪高铁,成渝中线造就西部版“京沪”
• 〖伍〗 、成渝中线高铁开工建设,有哪些意义和亮点?

定了!重庆成都联手,再添一条重磅高铁通道

〖壹〗
、重庆和成都将新增成渝中线高铁通道 ，这是成渝双城经济圈建设提出后首个取得实质进展的重磅项目
，对推进成渝双城经济圈建设意义重大 。成渝中线高铁建设背景 成渝之间现有成渝、成遂渝两条连接线路，但成遂渝设计时速仅200km ，严格意义上成渝之间真正的高铁线路只有成渝高铁
。

〖贰〗 、未来5年
，成渝地区将围绕双都市圈建设，在区域协同
、城市发展、产业协作 、交通互联等方面强势发力 ，推动川渝地区高质量发展
，成都和重庆两大中心城市及周边区域将迎来崛起机遇。成渝双圈建设是发展核心 四川规划：以成渝地区双城经济带建设推动“一干多支 ”建设，打造全川高质量发展新动力 。

〖叁〗、项目定位与战略意义成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横
”高铁网沿江通道的重要组成部分 ，也是长江经济带沿江高铁通道建设的重点项目
。其建设对四川省具有重大战略意义：打通出川大通道：项目将构建四川省直达长三角
、京津冀经济区的高速铁路大通道，强化与东部经济核心区的联系。

〖肆〗、铁路建设滞后：重庆高铁建设滞后
，至今运营的仅有一条成渝高铁 。现状联系周边的铁路设计时速偏低，对接西北 、长三角
、珠三角和北部湾 ，均没有形成快速通道
。重庆江北机场此前没有引入高铁
，铁路运通被客运大量占用，重庆铁路货运占比仅7% ，水运受限三峡过坝
，只能大量依靠公路，物流成本企高难下。

〖伍〗、加快推进主通道建设畅通西线通路：以打通缺失路段为重点 ，优化自成都经泸州（宜宾） 、百色至北部湾出海口通路 。开工建设黄桶至百色铁路
，加强铁路扩能改造，力争2025年贯通西线铁路。推动沿线高速公路和普通国省干线建设 ，扩大网络覆盖范围
。扩能中线通路：提升自重庆经贵阳
、南宁至北部湾出海口运输能力。

〖陆〗、沪渝蓉沿江高铁最新进展如下：项目概况：沪渝蓉沿江高铁全长2100公里
，总投资高达5300亿元 。这一铁路超级工程将连接上海 、江苏
、安徽、湖北 、重庆
、四川六省市，横贯东中西部 ，对长江经济带发展具有重大战略意义
。

官宣!中线高铁正式获批,成渝联手改写交通大格局

〖壹〗、成渝中线高铁正式获批成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站，标志着成渝地区双城经济圈建设迈出重要一步成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站
，对区域交通格局产生深远影响。成渝中线高铁获批背景时间线回顾成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站：成渝中线高铁从提出到获批历时4年 。2017年重庆首次将其纳入规划成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站，2020年初因成渝地区双城经济圈建设战略需求加速推进成渝间第二条高铁获批,成都将新建一座高铁站 ，最终在2021年正式获批
。

成都和安岳将新增一座高铁站

〖壹〗 、成都与安岳间新增的高铁站为成达高铁资阳西站（含安岳段相关站点）
，该线路是成渝地区双城经济圈重要铁路通道，目前处于规划建设推进阶段。

〖贰〗、成都与安岳之间规划新增成达高铁安岳段及安岳南站等高铁站点 ，该线路及站点建设已纳入相关交通规划
，将进一步完善成渝地区双城经济圈铁路网络 。线路与站点规划情况 新增高铁线路为成达高铁（成都至达州高速铁路），是京昆高铁通道的重要组成部分 ，设计时速350公里
。

〖叁〗
、绵遂内城际铁路的规划建设将为安岳带来多方面积极影响
，尤其在货运功能加持下，将显著提升区域物流效率、促进产业升级并增强经济辐射能力。绵遂内城际铁路基本情况线路走向：起于成兰铁路安州站 ，经绵阳城区 、三台县
，遂宁射洪市
、船山区、安居区，资阳安岳县至内江站 ，串联川中多座城市 。

〖肆〗 、成渝中线高铁线路自重庆枢纽重庆北站起，引入成都枢纽成都站
，正线全长292公里，设计时速高达350公里
。这条高铁线路不仅将极大缩短成都与重庆之间的时空距离 ，还将带动沿线地区的经济发展。其中
，安岳站作为成渝中线高铁拟设的铁路车站，位于四川省资阳市安岳县境内 ，为当地居民提供了便捷的出行条件 。

〖伍〗
、前往县城。成渝中线高铁设计时速较高（部分路段可达400公里/小时）
，旨在缩短成渝两地的通行时间，预计建成后将极大促进沿线地区的经济发展 ，包括安岳县
。如果未来有更详细的站点调整或建设进展
，建议关注官方发布的最新信息。如果你需要前往安岳县城，可以提前规划好从高铁站到县城的交通方式 ，以确保顺利出行 。

成渝双城放大招!下一个京沪高铁,成渝中线造就西部版“京沪 ”

成渝中线高铁获批
，将推动成渝双城打造西部版“京沪
”，促进区域经济协同发展 ，助力成渝成为大国崛起新桥头堡
。成渝中线高铁获批，西部“京沪”崛起成渝中线高铁获批意义重大：成渝中线高铁（沪渝蓉高速铁路重庆至成都段）正式获批
，标志着其由规划期进入实际动工建设期。

但成渝中线高铁已提上建设日程，且时速有望达到350 - 400公里 ，短期内600公里以上磁悬浮高铁希望不大 。不过
，1月份的成渝对接会上，双方议定共同争取纳入国家规划 ，成渝600 - 800公里磁悬浮高铁还是值得期待
。

沪宁城际（301公里）密度经济：苏州-上海段实现「双城通勤化」
，最短发车间隔4分钟，年运送量突破1亿人次。苏州工业园区企业高管、上海外企白领构成稳定客源 。 衍生收益：沿线广告位招商溢价达普通线路3倍 ，南京站商务候车室单座位年创收超2万元
。

国铁集团《“十四五 ”铁路科技创新规划》明确
，CR450将依托沪渝蓉沿江高铁等工程验证技术，但沪渝蓉高铁全长约2100公里 ，仅成渝中线高铁预留了部分400公里提速空间
，京沪高铁全程应用不现实。

成渝高铁：设计时速350千米/小时，2020年复兴号投入使用后实现全程350千米/小时运营 ，标志着西部地区高铁技术的升级 。京张高铁：设计速度350千米/小时，2019年开通后部分路段达到该时速
，同时融入智能技术，成为冬奥会重要交通保障
。

新建线路的必要性目前唯一规划设计时速400公里的成渝中线高铁需等到2027年下半年开通 ，CR450需等待新建线路投入使用才能完全发挥性能。京沪高铁作为既有线路
，其改造需平衡成本与收益，而新建线路可针对性优化设计参数（如更大弯道半径 、先进信号系统） ，从而支持更高时速 。

成渝中线高铁开工建设,有哪些意义和亮点?

〖壹〗
、成渝中线高铁的建设将极大便利沿线人民群众出行
，促进人才、资金 、技术等生产要素的快速流动和优化配置，为成渝地区双城经济圈的建设提供有力的交通支撑 ，推动区域经济高质量发展。形成西部大开发新格局：成渝地区是西部大开发的重要战略支点
。

〖贰〗
、成渝中线高铁的重要性缩短时空距离：成渝中线高铁建成后
，将进一步缩短成都与重庆之间的时空距离，拉近与全国其他交通枢纽的距离 ，成都也将获得最快的出川通道。促进区域发展：高铁的开通将强化成渝双核主轴
，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展 。

〖叁〗、增强长江经济带协调发展能力：成渝中线高铁也是沿江高铁的一部分 ，未来将增强长三角龙头 、成渝龙尾的经济格局，进一步增强长江经济带的协调发展能力
。成都向东
，重庆向西：成都向东发展东部新区，成渝中线设站简州南站；重庆向西发展科学城 ，成渝中线设站科学城
，成渝双城发展格局已定，西部“京沪”正在崛起。

〖肆〗、成渝中线高铁具有强化双城联动
、促进区域协调发展、完善路网结构 、便利民众出行等多方面的重要意义 。强化双城联动 ，促进区域协调发展成渝中线高铁是推动成渝地区双城经济圈建设的标志性工程
。

〖伍〗
、成渝中线高铁对北门发展的助力提升北站地标地位
，撬动北门发展成都火车北站是北门的象征地标，其改造问题长期悬而未决 ，原因是铁路枢纽的推动需外部机遇。成渝中线高铁建设标准最高、运行速度最快
，起于重庆北站，终于成都北站 。