南京已建成及规划中的过江隧道有长江隧道 、扬子江隧道、仙新路过江通道(隧道段)、和燕路过江通道(隧道段)等,详情如下:已建成通车的过江隧道1)南京长江隧道连接浦口区与建邺区 ,从浦口经济开发区起始,到建邺区江山大街结束。
和燕路过江通道2022年通车,是南京首条公铁合建的过江隧道 ,含城市快速路和地铁7号线,实现了公路与轨道交通一体化过江 。6)仙新路过江通道2023年通车,连接仙林与江北新区 ,主桥为双塔斜拉桥,设计时速80公里,是南京东部地区过江的重要通道。
南京韦三路过江隧道,也就是南京纬三路过江通道 ,盾构机开挖直径是15米。核心参数详情1)隧道直径是15米,作为国内早期超大直径盾构隧道典型代表 。2)通道全长约3公里,双管双层八车道设计 ,时速80公里,通行能力是南京长江大桥两倍。3)穿越多种复合地层,江底最大水土压力0.77MPa ,施工难度大。
燕子矶长江隧道:2022年通车后日均分流8万辆车,实现八卦洲与主城区15分钟通勤圈,隧道内配置的LED可变情报板可实时显示路况信息 。
南京已经建成并投入使用的过江隧道有多处 ,但具体数量因时间和建设进展可能有所变化。目前已知的南京过江隧道包括:南京长江隧道:位于长江大桥和长江三桥之间,连接南京江北新区和江南主城。扬子江隧道:也是南京重要的过江通道之一。
汉中西路过江隧道是南京规划的城市过江通道,起于江北新区七里河大街与江北大道交叉处 ,止于江南河西区域汉中门大街与江东快速路交叉口,连接江北核心区、江心洲与江南主城 。核心起止点与线路走向 江北起点是江北新区七里河大街与江北大道交叉处,能连接滨江大道 、横江大道等江北路网。
南京长江三桥2005年通车南京正在建设的过江通道,连接浦口区与江宁区南京正在建设的过江通道 ,主桥是双塔斜拉桥南京正在建设的过江通道,设计时速100公里,是南京南部过江南京正在建设的过江通道的重要通道。4)南京长江四桥2012年通车 ,连接六合区与栖霞区,主跨1092米,是当时国内跨径较大的斜拉桥之一 ,加强了南京北部与江南的联系 。
项目全长约117公里,其中南京正在建设的过江通道:主线桥梁长约1185米、隧道长约241米、道路长约1115米。意义:建成后,将极大地缓解南京现有过江通道的交通压力 ,未来从栖霞至江北新区只需要约10分钟,极大地拉近南京南北地区间的时空距离。
南京仙新路过江通道 、南京和燕路过江通道、南京浦仪公路西段(含八卦洲长江大桥)、南京定淮门长江隧道 、南京建宁西路过江通道、南京龙潭长江大桥(公路部分含隧道);还有6座过江桥梁,即南京长江大桥、南京长江二桥 、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥、南京栖霞山长江大桥 、南京五峰山长江大桥 。
地理位置与布局意义和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间 ,起点位于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口,向北以隧道形式穿越长江,在八卦洲止于浦仪公路立交。它是南京“公路一环+井字快速路 ”路网布局的关键环节,对构建“江南江北双主城”发展格局及南京都市圈建设具有战略意义。
南京仙新路过江通道的江北终点处在南京市浦口区沿山大道与浦乌路交叉口附近 ,它是连接南京江南与江北的重要过江通道之一,对促进两岸交通互联互通、推动区域协同发展意义重大 。
建宁西路过江通道 位置与规模:起于江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处,向东沿兴浦路敷设 ,采用盾构隧道形式穿越长江至南岸后,沿现状建宁西路布设,终点位于建宁西路与热河路交叉处。项目主线全长约8公里 ,其中隧道段长约55公里。共设置江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通 。
南京扬子江隧道连接浦口区与鼓楼区,起于浦口江北快速路,止于鼓楼区定淮门大街。双向6车道 ,设计时速60公里,全长约6公里(隧道段),2016年12月通车 ,连接江北核心区与主城鼓楼,是江北新区与主城快速联系的重要通道。
南京仙新路过江通道预计2024年建成通车,建成后从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟,届时将成为国内第世界第二大跨径的单层悬索桥。以下是详细信息:建设进展:近日 ,南京仙新路过江通道第一根主缆索股成功架设,标志着大桥正式进入主缆架设阶段 。
新生圩长江大桥工程名称为仙新路过江通道,其起点位于南京市栖霞区仙新路与恒广路交叉处 ,终点在八卦洲浦仪公路互通处。此桥上游距南京八卦洲长江大桥约2公里,下游距南京栖霞山长江大桥约3公里,全长约11公里 ,目前主桥及南 、北引桥重要桥跨已完成荷载试验。
仙新路过江通道(新生圩长江大桥)确实需要开展通行政策稳评及舆情风险评估工作,目前竞争性磋商公告已发布,但具体通车时间、通行政策及设计细节仍需以官方最终公布为准 。
〖壹〗、南京过江通道的好消息是明年将有3条过江通道通车南京正在建设的过江通道 ,坏消息是今年没有过江通道通车。以下是对相关过江通道的详细介绍:龙潭长江大桥 位置与规模:起自仪征境内江北长江大堤,向南跨越长江,经南京龙潭 ,止于338省道,全长约5千米。建设标准:按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时 。
〖贰〗 、南京过江公交线增至53条 除地铁线路,过江公共交通也传出好消息。南京江心洲长江大桥开通首条公交线509路。赵京南京市民 以前带孩子去儿童医院去看病 ,要么开车,要么就是打车,开车过去很费事 ,要搭上两个大人,一人忙着停车,一人带孩子挂号看病南京正在建设的过江通道;打车的费用也不便宜 ,需要三四十块钱 。
〖叁〗、月28日上午,沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段正式开工建设。江苏省和国铁集团以视频连线形式召开南京正在建设的过江通道了开工动员会议,标志着这一重大基础设施项目进入了实质性建设阶段。
〖肆〗、未来3年 ,江苏将开工建设19条铁路 。其中,在今明两年计划开工和力争开工项目中,北沿江高铁 、宁宣城际等多条线路涉及南京。在2022年力争开工项目中 ,扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、上元门铁路过江通道、宁宣铁路都与南京息息相关。
南京韦三路过江隧道,也就是南京纬三路过江通道,盾构机开挖直径是15米。核心参数详情1)隧道直径是15米,作为国内早期超大直径盾构隧道典型代表 。2)通道全长约3公里 ,双管双层八车道设计,时速80公里,通行能力是南京长江大桥两倍。3)穿越多种复合地层 ,江底最大水土压力0.77MPa,施工难度大。
南京扬子江隧道(工程名:南京纬三路过江通道)位于南京长江大桥与南京长江隧道之间,是快速联系南京江北新区 、河西新城及南京主城的过江通道 。
南京纬三路过江隧道是世界上同类隧道中规模最大、长度最长的 ,在大直径盾构隧道中,这是世界上埋深最大的。与已建成的纬七路长江隧道相比,纬三路隧道的地质和水文条件更为复杂。地层中有软土、一般性粘土 、砂土、卵砾石及基岩等 ,其复杂性又易发生突发性涌水和流沙,严重时会导致地层塌陷 。
据介绍,穿越岩层 ,平均一天掘进不到一米,而现在每天可以盾构4~5环,即8到10米。2015年7月2日上午10点,历经25800多小时的掘进 ,“天和一号”盾构机从南京纬三路南线隧道“钻 ”出地面。10天前,其孪生兄弟“天和号”盾构机亦从北线隧道“破土而出” 。至此,纬三路过江隧道“双线贯通 ”。
凌晨3时左右 ,渗漏得到有效控制,目前交管部门已封闭扬子江隧道北线。管理部门正组织相关单位,对隧道进行详细排查 ,研究后续处置方案,隧道何时开放交通,需视现场处置情况作出决定 。

〖壹〗、南京上元门过江通道毗邻南京长江大桥 ,位于南京地铁3号线过江隧道附近。具体说明如下:毗邻南京长江大桥:南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,上元门过江通道与其位置接近,在地理空间上形成紧密关联。
〖贰〗 、根据查询南京市拆迁办得知 ,上元门过江通道位于南京江北新区和鼓楼区,小市新村因年久失修,导致安全无法得到保障,所以将上元门隧道小市3栋拆迁 ,以此保障其他居民的生命安全。
〖叁〗、栋 。上元门过江通道位于南京江北新区和鼓楼区,小市新村因年久失修,导致安全无法得到保障 ,在拆迁3栋,以此保障其他居民的生命安全,拆迁3栋到达上元门过江通道 ,内部环境优美,设施齐全,让居民可以安心在里面居住。
〖肆〗、不走汽车。上元门通道一直就是铁路专用 ,这个线位十几公里在地下,只合适高铁,汽车没法走 。上元门 ,为南京明城墙外郭城的十八座城门之一,位于南京幕府山西侧,为利用山体为墙而建。
〖伍〗 、元门过江通道北接南京北站,南连南京站。通道由南京北站引出 ,沿浦泗路东行,于桥北污水处理厂处折向南,近南北向过江 ,江南岸向东南接入规划通道引入南京站 。通道正线长度16km,其中隧道长14km,总投资173亿。
〖陆〗、例如 ,在浦口区,中车浦镇这一百年超级“大厂”很可能即将扩建,相关土地范围内将迎来大规模拆迁。此外 ,江宁区的土山机场搬迁、黄泥塘改造 、江宁殡仪馆新馆建设等项目也都有了重大进展 。鼓楼区同样将迎来超大一波拆迁,包括上元门过江通道江南段的征拆工作,以及城河村这一百年历史城中村的更新改造。