江苏省连云港市白塔埠镇 连云港所有镇名单

一、白塔埠镇的简介

白塔埠镇是全国首批发展改革试点镇 、江苏省重点中心镇、百家名镇，也是连云港市乃至苏北地区集铁路
、高等级公路、航运 、航空为一体的最具交通优势的镇 。2008年实现地区生产总值3.45亿元 ，财政总收入3329万元，农民人均纯收入6120元
，荣获国家发改委“全国首批发展与改革试点小城镇 ”
、江苏省人民政府“亿万农民健身先进镇”称号。近年来，白塔埠镇全面落实科学发展观 ，以“富民强镇、争先进位 、快速崛起
、全县第一
”为总目标
，按照“商贸做活、工业做强 、农业做精
、城镇做美、项目做实”的发展思路，着力打造“高效产业镇 、重点工业镇
、环境优美镇 ”
。

随着全镇经济的迅速发展 ，人民群众文化生活日益丰富多彩
，镇锣鼓队多次参加“连云港之夏开幕式
”、“中国东海水晶节开幕式”等市县重大活动；建有两支群众业余艺术表演队，三支业余舞蹈队 ，常年开展活动；还成立乒乓球 、象棋、篮球等体育爱好者协会
，其中篮球协会已连续六次举办三人篮球比赛，镇政府连续二十年坚持举办“十佳农民歌手大奖赛 ” ，先后获得“全国群众体育先进单位
”
、“江苏省群众文化先进乡镇”、“江苏省体育强镇“等一系列荣誉。

二 、江苏连云港东海县有多少个乡镇请明确说出

东海县是一个位于江苏省连云港市的县
，其下辖着22个行政单位，包括14个镇和8个乡 。这些镇和乡的名字分别是：牛山镇
、白塔埠镇、浦南镇 、黄川镇
、石梁河镇、青湖镇 、石榴镇
、温泉镇、双店镇 、桃林镇
、洪庄镇、安峰镇 、房山镇、平明镇
、驼峰乡、南辰乡 、横沟乡
、李埝乡、山左口乡 、石湖乡
、曲阳乡、张湾乡以及岗埠农场
。

这些镇和乡分布于东海县的各个角落 ，为当地居民提供了丰富的社会服务和便利的生活条件。每个镇和乡都有其独特的地理环境和人文特色，为促进当地经济发展和社会进步做出了重要贡献 。

牛山镇作为县府所在地
，拥有便利的交通条件和发达的商业设施，是东海县的政治 、经济和文化中心
。白塔埠镇则以其悠久的历史和丰富的文化遗产闻名 ，吸引了众多游客前来参观。浦南镇以其优美的自然风光和生态旅游项目吸引了众多游客 。

黄川镇
、石梁河镇、青湖镇 、石榴镇
、温泉镇、双店镇 、桃林镇、洪庄镇
、安峰镇、房山镇 、平明镇
、驼峰乡、南辰乡 、横沟乡
、李埝乡、山左口乡 、石湖乡
、曲阳乡和张湾乡
，这些乡镇各具特色，有的以农业为主 ，有的则以旅游业和手工艺品著称
。每个地方都有其独特的文化传统和民间艺术
，为当地居民和游客提供了丰富多彩的文化体验。

岗埠农场是一个重要的农业生产基地，为当地提供了丰富的农产品 。同时 ，它也促进了当地农业经济的发展
，提高了农民的生活水平
。

总的来说，东海县的这些镇和乡共同构成了一个多元化、充满活力的社会 ，为当地居民提供了丰富多彩的生活和工作环境。

三 、离连云港最近的机场是哪个

离连云港最近的机场是哪个？连云港白塔埠机场

特色词条|本词条按照特色词条指南编辑并维护

贡献维护者 940716062

连云港白塔埠机场（Lianyungang Baitabu Airport
，IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于中国江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，距离市中心25千米 ，为4D级军民合用国际机场，是江苏省地级市中第一个
、中国沿海地区第八个开通民航的机场
，是中国第一座实现导航台共址、华东地区第一座应用PBN飞行程序的军民合用运输机场 。[1][2]

连云港白塔埠机场始建于1956年，1985年3月26日开通民用航线 ，1989年12月8日完成一期扩建工程
，1993年12月29日完成二期改扩建工程。

据2019年11月连云港白塔埠机场官网显示，连云港白塔埠机场拥有两座候机楼（航站楼） ，分别为T1（中国国内） 、T2（国际及港澳台）共1.2万平方米
，共一条跑道和一条联络道，跑道长度为2500米 ，宽50米
，联络道长度为2500米，宽23米；停机位8个；截至2019年10月 ，共通航中国国内外城市35个
，每周航班量达到210个班次
。[3][4]

2019年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量1922824人次 ，同比增长26.8%；货邮吞吐量3342.925吨，同比增长15.0%；起降18118架次
，同比增长21%；分别位居中国第75、第84
、第101位。[5]

2020年9月10日，连云港白塔埠机场恢复通航 。[6]

中文名

连云港白塔埠机场

外文名

Lianyungang Baitabu Airport

通航日期

1985年3月26日

所属地区

中国江苏省连云港市东海县

飞行区等级

4D级

快速

导航

建设规模运营情况特色服务交通换乘建设规划所获荣誉机场文化价值意义

历史沿革

民国18年（1929年）中国航空公司成立 ，京平航线为中美航空邮运合同中规定由“中航 ”经营的第二条航线
，此航线由南京起飞，经徐州、济南 、天津至北平 ，于民国20年4月开始试飞后
，因航线与津浦铁路线平行，客货营业都比较清淡 ，亏蚀颇多
，当年12月即告停航
。

中国航空公司沪平线

民国19年（1930年）6月，中国航空公司将京平航线改为上海——天津航线。此线由上海起飞后 ，大部分航程为沿海飞行
，中途经停海州（今连云港市）
、青岛至天津 。后来又决定在南段由上海起飞后，绕道南京再到海州 ，北段则由天津延伸到北平，改称沪平航线
。

民国21年（1932年）
，上海至北平的沪平线路过海州，中国航空公司兴建海州机场（杨圩机场）。机场位于东海县 ，东经119°9′
，北纬34°36′ 。机场北面长1097米，西面长1036米 ，南面长488米
，东面长671米
。机场有200瓦短波通讯无线机1套，风标、寒暑表 、气压表各1只。[7]

民国22年（1933年）1月11日 ，沪平航线正式开航 。“欧亚
”南京至北平沿海线经停海州站
，其飞行班次为：每星期上海和北平对飞各3次
。[7]

1955年，因国防需要 ，南京军区空军在连云港白塔埠镇征集土地
，建二级永备机场。

连云港白塔埠机场开航

1956年，空军连云港机场动工兴建 ，主跑道长2200米
、宽60米、厚0.16米，滑行道长2250米 、宽16米
、厚0.16米
，均采用水泥混凝土材料；集体停机坪2条，各长350米、宽35米；加油坪1条 ，长400米 、宽32米
，均为水泥混凝土材料；土跑道1条，长2200米
、宽200米；土保险道2条 ，各长400米、宽311米 。全部工程于1957年建成。[7]

1959年11月
，新海连市经过三处考察选定锦屏山东南西为民航新海连站场址（现海州区锦屏镇南约三公里的大普安（李圩））
。其优点为：距市区较近，靠矿区公路6公里 ，距市中心约20公里；地势较高
，比市区高出0.6米；大部分是荒地，无民房村落之迁拆；为灭蝗中心 ，地区适中；所需砂石材料
，可就地取材，较为经济。[7]

1960年12月 ，民航新海连站开始建设 。机场飞行带面积长为600米 、宽200米，跑道长400米、宽25米
，碎石铺面结构；两端安全带各200×100米，两侧安全带各400×50米 ，均为土质结构
。机场坐标为东经119°09′
，北纬34°29′。建筑所需材料
、工程机械费、运输费等21.92万元，电力 、通讯
、场内公路、房屋建筑等12.45万元 。机场起降安—2型飞机 ，系民用机场
。

共2张

连云港白塔埠机场

1961年
，民航新海连站更名为民航连云港站，南京—新海连航线试飞成功 ，机场试航后未正式开航。[7]

1962年
，民航连云港站根据民航总局统一部署撤销 。

1984年，国务院确定连云港市为全国首批十四个沿海开放城市之一
。连云港市委 、市政府在制定对外开放和经济发展规划时 ，果断地将发展连云港民航运输事业
、改善投资环境摆上了重要议事日程。[8]

1984年4月3日
，连云港市人民政府提出重建民航连云港站的请求 。[8]

连云港机场的运-8F200

1984年4月25日，江苏省人民政府向国务院、中央军委呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请示》
。

1984年7月3日 ，国务院 、中央军委以“国发[1984]90号”《关于同意民航使用空军连云港机场的批复》，同意民航使用空军白塔埠机场。[9]

1985年1月12日
，为便于机场管理和保证飞行安全，民用设施建设与军队分开 ，自成系统 。民航江苏省局与市政府签定《关于建立中国民用航空连云港站协议书》
，组建了民航连云港站工程建设办公室，在市政府统一领导下 ，全面负责民航连云港站工程的建设工作；确定机场占地10公顷
，其中占用东海县白塔埠镇西柳村土地8公顷，这部分土地主要用于航站区停机坪
、候机室、航管楼 、办公室
、仓库、武警营房以及辅助用房。

1985年3月16日 ，机场举行试航仪式
，上海至连云港航线试飞成功
。

1985年3月26日，经过6个月的筹建 ，机场完成简易候机室和其他简易通航设施工程
，在候机楼 、停机坪未建成，设施、设备尚不完善的情况下 ，民航连云港站正式简易开航。[9]

机场二期扩建后，起降的大型飞机

1986年11年26日
，经民航总局批准“（86）民航局函字第727号《关于连云港民航站建站工程计划书的批复》 ”，投资1856万元对民航机场进行修建 ，其中民航投资600万元
，主要用于民航通信导航
、特种车辆设备购置 。江苏省政府投资200万元，连云港市政府投资1056万元
。[10]

1987年5月1日 ，标志着建站工程的主体建筑候机室、航管楼正式破土动工。 [10]

1987年9月
，连云港民航站建站工程在民航总局的主持下通过了初步设计审查 。规模按高峰200人次/小时的旅客流量设计，候机楼建筑面积3480平方米 ，航管楼建筑面积1370平方米
，停机坪面积102米×60.5米，可停放两架BAe-146型飞机 ，联络道面积为181.3米×18米
，两边各有4.5米的道肩，停机坪和联络道原设计厚度为20厘米
。 [10]

连云港至南京（香港）联程航线 ，至厦门 、杭州
、沈阳航线开通

1987年11月，经民航总局批准
，机场油库按1500立方米建造，建设北远、近导航台 ，中心发射台
，机房面积共计800平方米，场内生产辅助用房 、行政办公
、生活设施总建筑面积5290平方米 ，场道工程基础（停机坪和联络道）按BAe 146型飞机的标准设计并修建
，跑道用原空军飞行跑道，规模为2200米×60米。 [10]

1988年5月 ，民航连云港站动工新建候机楼、航管楼 、配电房
、停机坪、锅炉房 、浴室等
，投资1883.79万元人民币 。

1989年5月，民航连云港站基本竣工
。同年12月8日 ，通过验收。 [9]

1990年7月11日
，连云港市政府向省政府上报“连政发[1990]123号
”《关于报送<连云港机场扩建二期工程项目建议书>的请示》 。

共7张

国际候机楼工程

1990年10月7日，省政府向国家计委
、总参上报了《关于转报连云港机场扩建二期工程项目建议书的请示》
。 [10]

1992年5月18日 ，连云港市政府向民航总局上报了连政发[1992]72号《关于呈报连云港机场扩建二期工程预可行性报告的请示》。

1992年7月21日，民航总局向国家计委发函
，民航局函[1992]901号《关于对连云港机场扩建工程预可行性报告的意见的函》，同意连云港机场进行第二期扩建工程 。

1992年9月17日 ，总参国家纪委联合向江苏省政府和空军、民用航空局行文[1992]参作字第8433号《关于扩建连云港机场的批复》
，同意按MD-82和B767型飞机的使用要求，扩建空军连云港机场 ，工程所需资金全部由地方政府筹措
，因扩建需牵动的军事设施，由地方政府负责建设。[10]

1993年3月31日 ，连云港机场扩建二期工程开工
。工程投资7000万元
，其中国家投资3000万元 、地方政府投资4000万元。1993年12月29日，工程通过竣工验收 。

1994年1月1日 ，连云港机场二期扩建工程正式交付使用
。机场二期工程扩建后
，飞行区达到国家4D级标准。飞行区地势平坦，净空良好 ，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条
，停机坪2.04万平方米 。机场安装有先进的仪表着陆系统和全向信标仪，有先进的助航灯光系统 ，航管二次雷达和气象雷达
，可起降波音767
、麦道82等大型运输机，从此结束了连云港机场不能起降大型飞机的历史
。候机楼3500平方米 ，候机室客流量为300人/小时；楼内设有办理乘机手续和为旅客提供餐饮、购物 、休息
、通信的服务设施。[10]

连云港至韩国首尔临时客运航班

2000年3月27日
，民航连云港站巡场围界工程经连云港市建设工程质量监督站检验，通过竣工验收 。[10]

2003年6月28日 ，民航连云港站新候机楼改扩建工程开工
，该工程总投资2000多万元人民币，建筑面积5100平方米 ，包括候机厅、迎接厅 、出港厅和附属用房
。

2003年11月26日
，国家民航总局
、江苏省人民政府在南京举行民航机场交接仪式，民航江苏省局所属的连云港白塔埠、常州奔牛 、南通兴东机场移交给省政府。根据江苏省人民政府第17次常务会议通过的《江苏民航管理体制
、行政管理体制和机场公安机构改革方案》 ，民航站直接下放到所在市管理 。[10]

连云港至香港临客包机航线

2004年6月22日，民航新候机楼工程通过了民航华东地区管理局、市有关部门的验收
。[10]

2006年7月24日
，连云港市领导就筹建连云港机场国际联检厅到机场专题调研。 [10]

2007年6月8日，连云港至南京（香港）联程航线正式开通 。这是连云港市史上开通的首条国际（地区）联程航线。

2008年9月8日 ，国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海开发战略
，连云港市正式提出新机场规划选址工作
。